tag:blogger.com,1999:blog-33296393896560281162024-03-19T13:13:54.971+01:00ChinessimaCompetitive intelligence information on Chinese and Western brands in and outside ChinaMHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comBlogger174125tag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-51980413924223433982018-06-21T09:30:00.000+02:002018-06-21T18:27:17.244+02:00What’s on Wechat #3 : The unwritten rules of the French luxury industry<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBf0A6fbjAJbBdXyJfsGyZ_GcS5lqBP1L-Ch-Gf8J5hmKQX1f98-lyuOXasSKeoZ48KfEqMa36G0h-6SpS9yNeIgQt3iUIWI-p4eCIzZE8g56kYwibLBIdWZtFOMCVNur6I3_I3agTXFd3/s1600/IMG_4775.GIF" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="color: black;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBf0A6fbjAJbBdXyJfsGyZ_GcS5lqBP1L-Ch-Gf8J5hmKQX1f98-lyuOXasSKeoZ48KfEqMa36G0h-6SpS9yNeIgQt3iUIWI-p4eCIzZE8g56kYwibLBIdWZtFOMCVNur6I3_I3agTXFd3/s320/IMG_4775.GIF" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div style="font-size: 12.8px;">
<span style="font-family: inherit; font-size: x-small;">The 3 characters of <span style="background-color: white;">shēchǐpǐn</span> (luxury products) : can the chǐ 侈 </span></div>
<div style="font-size: 12.8px;">
<span style="font-family: inherit; font-size: x-small;">character be replaced by its homonym 耻 (shame, disgrace) ? </span></div>
<div style="font-size: 12.8px;">
<span style="font-family: inherit; font-size: x-small;">(Source : Wechat)</span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<br /><br /><b>What's behind the appearance of numerous Chinese salespeople in the Paris luxury stores ? Far from happy to see many fellow countrymen – some of which speak limited French - recruited by the biggest luxury groups, the <a href="https://mp.weixin.qq.com/s/sylVST99dh5cwwnLvMpOOQ">WeChat account "欧时大参"</a> considers on the contrary that the Chinese are discriminated against, be they employed or customers.</b><div>
<b><br /></b><br />Following the violent « <a href="http://www.globaltimes.cn/content/1099896.shtml">Balenciaga incident</a> » in the Printemps Haussmann, which infuriated Chinese Internet users, the <a href="https://mp.weixin.qq.com/s/sylVST99dh5cwwnLvMpOOQ">Wechat account "欧时大参"</a> (“let's synchronize with European time”) has published a survey of Chinese employees in luxury department stores and boutiques in Paris. All said they were « not surprised » by the Balenciaga incident, since according to them, the guidelines are to treat differently the Chinese customers and not to be afraid to make them wait. Personalized reception is to be restricted to local customers, one of the interviewees having even read a memo prohibiting the staff from offering refreshments to the Chinese.<br /><br /><b>« Speak Chinese is enough »</b><br /><br />For the employees, the situation is not either a rosy picture, despite high expectations. « I thought I had won a dream job. But I have become disillusioned », said an employee. Upon hiring, the selection criteria are different. « Speak Chinese, that's all we are asked to. Nothing is required in terms of sales experience, specialization or appearance », said an employee, who noted that his local colleagues were being much more handpicked.<br /><br />And the outlook is apparently limited, management positions being reserved for the French. « Chinese customers buy much more than locals, but neither credit nor financial incentive is attributed to us on these sales, we are just considered as machines only qualified to receive the cash », deplored two employees who admitted, however, that many Chinese customers already know precisely what they want and simply produce their item lists on their mobile phone.<br /><br /><b>Another culture of luxury</b><br /><br />The authors of the article, Pan Yueping (潘越平) and Yang Yuhan (杨雨晗), citing the 2017 McKinsey study on luxury in China which expects that Chinese consumers will represent 44% of the global luxury market in 2025 compared to 33% in 2017, are questionning : « while two-thirds of the Chinese luxury purchases are made outside of China, why not strive to capture this growth ? » An interviewee offers an explanation. According to her, the answer lies essentially in the "corporate culture" shared by luxury groups which clearly differentiate between « the authentic consumers » and the « occasional consumers ». Only the first category is being considered as worthy to be valued and maintained.<br /><br />Investing in loyalty programs for many tourists and 'daigou' (buyers mandated by other Chinese remained in China), « has no meaning for luxury brands, although the purchasing power of these customers is very high », she continues. Moreover, treating local customers « like kings » can be explained by the fact that if they are unsatisfied, they will have time to complain, unlike the Chinese tourists with their tight schedules. And she concedes that the Chinese consumption of luxury goods is still immature. « In France, we don’t see many locals squeeze their Chanel bags in the subway, while in China, the attitude towards luxury goods is perhaps a bit too impetuous. »<br /><b><br />New customers</b><br /><br />However, the authors warn that the situation could evolve. They mention a Deloitte study that has observed a decrease in the price difference between China and Europe luxury goods. It has decreased from 41% in 2016 to 32% in 2017, which could eventually call into question the supremacy of « buying abroad ».<br /><br />Chinese customers change, too. By 2025, the millenials should represent 45 % of Chinese buyers of luxury products. Less thoughtful than their elders, they will be less easy to retain because they are more sensitive to fashion and more impatient, the authors underline. The growth of e-commerce, for the moment hardly developed by luxury brands, could also bring new perspectives. And mark the end of the daigous as well as the queues of Chinese tourists at luxury stores.<br /><br /><br /> </div>
MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-75112265700736722472018-06-21T09:00:00.001+02:002018-06-21T18:12:42.017+02:00What’s on Wechat #3 : Les non-dits de l’industrie du luxe en France<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB4Sj9EtEn7CLGhoQJcj6-BC93VbJqFB_pj5rUN0bY2U2cDqXIgMaNSz5BFX8B_fSL4g3ysJvEdIqwc-K1DXBUTsH4U9whOX2x282bZJ7429QuhTq8fe2DPiCHlntRL-5jmYFuHu1vLdaQ/s1600/IMG_4775.GIF" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB4Sj9EtEn7CLGhoQJcj6-BC93VbJqFB_pj5rUN0bY2U2cDqXIgMaNSz5BFX8B_fSL4g3ysJvEdIqwc-K1DXBUTsH4U9whOX2x282bZJ7429QuhTq8fe2DPiCHlntRL-5jmYFuHu1vLdaQ/s320/IMG_4775.GIF" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: inherit; font-size: x-small;">Les 3 caractères <span style="background-color: white; color: #212121;">shēchǐpǐn</span> (produits de luxe) : le caractère chǐ 侈 </span><br />
<span style="font-family: inherit; font-size: x-small;">peut-il être remplacé par son homonyme 耻 (honte, disgrâce) ? </span><br />
<span style="font-family: inherit; font-size: x-small;">(Source : Wechat)</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<b>Que cache l’apparition d’une multitude de vendeurs chinois dans les boutiques de luxe parisiennes ? Loin de se réjouir de voir de nombreux compatriotes – dont certains parlent peu le français – recrutés par les plus grands groupes de luxe, <a href="https://mp.weixin.qq.com/s/sylVST99dh5cwwnLvMpOOQ" target="_blank">le compte WeChat "欧时大参</a>" estime au contraire que les Chinois sont victimes de discrimination, qu’ils soient employés ou clients.</b><br />
<div>
<b><br /></b>
A la suite du violent <a href="https://www.francetvinfo.fr/monde/chine/les-internautes-chinois-s-insurgent-apres-un-incident-au-printemps-a-paris-avec-des-touristes_2726039.html" target="_blank">« incident Balenciaga »</a> au Printemps Haussmann qui a provoqué la colère des internautes chinois, le compte <a href="https://mp.weixin.qq.com/s/sylVST99dh5cwwnLvMpOOQ" target="_blank">Wechat " 欧时大参" ("Mettons-nous à l’heure européenne") </a>a publié une enquête effectuée auprès d’employés chinois dans les grands magasins et les boutiques de luxe à Paris. Tous se déclarent « pas surpris » de l’incident Balenciaga, car selon eux, les directives sont de traiter différemment la clientèle chinoise et de ne pas craindre de la faire attendre. L’accueil personnalisé avec des égards ne serait réservé qu’à la clientèle locale, l’une des personnes interrogées ayant même lu une note de service interdisant d’offrir des rafraîchissements aux Chinois.<br />
<br />
<b>« Parler chinois suffit »</b></div>
<div>
<br />
En tant qu’employés, la situation ne semble pas plus réjouissante. La déception est à la hauteur des attentes. « Je pensais avoir décroché un job de rêve. Mais j’ai dû déchanter », dit un employé. Dès l’embauche, les critères sont différents. « Parler chinois, c’est tout ce qu’on nous demande. Rien n’est exigé en termes d’expérience de vente, de spécialisation ou encore d’apparence », dit une employée, selon laquelle ses collègues locaux sont beaucoup plus triés sur le volet. <br />
<br />
Et les perspectives d’évolution sont apparemment limitées, les postes de management étant réservés aux Français. « Les clients chinois achètent beaucoup plus que les locaux. Mais aucun mérite ni encouragement financier ne nous est attribué sur ces ventes, nous sommes juste considérés comme des machines à recevoir du cash », déplorent deux employés, qui reconnaissent toutefois que beaucoup de clients chinois ont déjà prévu précisément ce qu’ils veulent acheter et montrent simplement aux vendeurs la liste d’articles sur leur téléphone portable.<br />
<br />
<b>Autre culture du luxe </b></div>
<div>
<b><br /></b>
Les auteurs de l’article, Pan Yueping (潘越平) et Yang Yuhan (杨雨晗), citant l’étude 2017 de McKinsey sur le luxe en Chine qui prévoit que les consommateurs chinois représenteront 44 % du marché mondial du luxe en 2025 contre 33 % en 2017, s’interrogent : « Alors que les deux tiers des achats de luxe des Chinois ont lieu hors de Chine, pourquoi ne pas s’efforcer de capter cette croissance ? » Une employée sondée donne une piste de compréhension. Selon elle, la réponse est à chercher du côté de la « culture d’entreprise » des groupes de luxe qui veulent différencier clairement « les authentiques consommateurs » des « consommateurs occasionnels ». Seule la première catégorie étant considérée comme digne d’être valorisée et gardée.<br />
<br />
Investir en particulier dans la fidélisation des nombreux touristes et « daigou » (acheteurs mandatés par des Chinois restés en Chine), « n’a aucun sens pour les marques de luxe, même si le pouvoir d’achat de cette clientèle est très élevé », poursuit-elle. Par ailleurs, traiter les clients locaux « comme des rois » peut s’expliquer par le fait que s’ils sont mécontents, ils auront le temps d’aller se plaindre, contrairement aux touristes chinois à l’emploi du temps minuté. Et puis, concède-t-elle, la consommation des produits de luxe par les Chinois reste encore peu réfléchie et immature. « En France, on voit peu de locaux presser leurs sacs Chanel dans le métro, alors qu’en Chine, l’attitude vis-à-vis des produits de luxe est peut-être un peu trop impétueuse. »<br />
<br />
<b>Nouvelle clientèle</b><br />
<br />
Toutefois, les auteurs de l’article préviennent que la situation pourrait évoluer. Ils citent une étude Deloitte qui a observé une baisse de la différence de prix des produits de luxe entre la Chine et l’Europe. Elle serait passée de 41 % en 2016, à 32 % en 2017, ce qui pourrait à terme remettre en cause la suprématie de « l’achat à l’étranger ».<br />
<br />
La clientèle chinoise change, également. En 2025, les millenials devraient représenter 45 % des acheteurs chinois du luxe. Moins adeptes de l’achat raisonné que leurs aînés, ils seront aussi moins faciles à fidéliser car ils sont plus sensibles aux modes et plus impatients. Et l’essor du commerce en ligne, pour l’instant peu développé par les marques de luxe, pourrait achever de modifier la donne. Et mettre fin à la prolifération des daigous et des files d’attente des touristes chinois devant les boutiques de luxe parisiennes.</div>
MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-18454569170853125882018-06-01T09:00:00.000+02:002018-06-01T17:54:34.723+02:00CHINA BRAND EDIT MAY 2018<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi252jVk97NOYSrJMvfYBUgGPKh-jbRR304Ah1UjgGzRhwQABYcOVbilHb5VgkGE_zsJ42zFAG7Ett3g8AKJ_xCpS0oIFtg-jhyphenhyphenZyJJsB4kaqyLMq9SqMtkp-dnH356wHiKWLQklykybuRo/s1600/Xiaomi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="678" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi252jVk97NOYSrJMvfYBUgGPKh-jbRR304Ah1UjgGzRhwQABYcOVbilHb5VgkGE_zsJ42zFAG7Ett3g8AKJ_xCpS0oIFtg-jhyphenhyphenZyJJsB4kaqyLMq9SqMtkp-dnH356wHiKWLQklykybuRo/s320/Xiaomi.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Xiaomi's first store in Paris (Photo : Journal du Geek)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
China Brand Edit is a monthly curation of business news and reports which have a direct impact on the reputation of Chinese and international brands in China and globally. During May 2018, some brands – Xiaomi, Huawei, Shake Shack…- enjoyed positive press coverage while other brands – Givenchy, Gap, 小鸣单车… - did not.<br />
<div>
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<b>OVERALL CONTEXT </b></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
→ <a href="https://www.prnewswire.com/news-releases/china-on-course-to-overtake-usa-as-worlds-leading-source-of-foreign-trademark-applications-by-2020-300649710.html">China on course to overtake USA as world's leading source of foreign trademark applications by 2020</a> (PR Newswire) Globally, 60% of trademark applications in 2017 were on the China register. More applications were submitted in a week in September 2017 than were submitted to the European Union register in all of 2016. And the proportion of global trademark applications filed in China is still growing.</div>
<div>
<br />
→ <a href="https://www.holmesreport.com/latest/article/study-chinese-consumers-more-sceptical-as-trust-in-brands-declines">Study: Chinese Consumers More Sceptical As Trust In Brands Declines</a> (The Holmes Report) For Chinese brands looking to make the leap into global players, the results of this RepTrack 100 study are instructive. "Who you are is more important than what you sell," said CEO Peter Prodromou. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
<ul>
<li><a href="http://www.marketing-interactive.com/top-100-brands-in-china-with-the-best-reputation/">Top 100 brands in China with the best reputation</a> (Marketing Interactive)</li>
</ul>
</div>
<div>
<ul>
<li><a href="http://www.scmp.com/business/china-business/article/2146447/huawei-second-most-reputable-brand-among-chinese-consumers">Huawei is better than Apple in the eyes of Chinese consumers despite their preference for global companies, new poll reveals</a> (South China Morning Post)</li>
</ul>
<br />
→ <a href="http://finance.eastmoney.com/news/1355,20180506867514659.html">中企加速并购国际时尚品牌 投后本土化改造是关键</a> <a href="http://finance.eastmoney.com/news/1355,20180506867514659.html">Chinese companies to accelerate acquisitions of international fashion brands - after the merger, localized transformation is key</a> (Caijing) With more and more foreign brands or even completely unknown brands entering the Chinese market, the next question is: can China's consumer market fully digest them ?</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<ul>
<li><a href="http://m.winshang.com/news638243.html">拟8.44亿元收购法国Kidiliz集团 森马服饰童装版图进一步扩大</a><a href="http://m.winshang.com/news638243.html">CNY 844 million acquisition of the French group Kidiliz - Semir Garments expands its children’s wear activities</a> (WinShang) </li>
</ul>
<ul>
<li><a href="https://fashionunited.in/news/business/china-s-semir-and-french-kids-fashion-group-kidiliz-to-merge/2018050317517">China's Semir and French kids fashion group Kidiliz to merge</a> (Fashion United)</li>
</ul>
<div>
<br /></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<b>POSITIVE PRESS COVERAGE</b></div>
<br />
<br />
<br />
→ <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-05-22/china-s-xiaomi-opens-paris-store-as-executives-mull-u-s-launch">Xiaomi Expands in Europe With First Store in Paris</a> (Bloomberg) The U.S. may prove to be a whole different ball game. A tough stance by President Donald Trump against Chinese technology companies has already caused turmoil for the likes of ZTE Corp. and Huawei Technologies Co.<br />
<ul>
<li><a href="http://www.phonandroid.com/qui-est-xiaomi.html">Qui est Xiaomi, le constructeur chinois qui débarque en France le 22 mai 2018 ?</a> (Phonandroid)</li>
</ul>
<ul>
<li><a href="http://world.people.com.cn/n1/2018/0523/c1002-30006592.html">中国品牌手机加快开拓欧洲市场</a> <a href="http://world.people.com.cn/n1/2018/0523/c1002-30006592.html">Chinese mobile phones brands accelerate their European expansion</a> (People’s Daily)</li>
</ul>
<br />
→ <a href="http://www.scmp.com/tech/social-gadgets/article/2146378/huaweis-honor-brand-breaks-out-britain-chinese-smartphone-makers">Huawei’s Honor brand breaks out in Britain as Chinese smartphone makers buck Europe’s slowdown</a> (South China Morning Post) The two leading smartphone vendors in Europe, Samsung and Apple, reported 15.4 per cent and 5.4 per cent declines in shipments during the first quarter, while Chinese brands Huawei and Xiaomi expanded shipments by 38.6 per cent and over 999 per cent respectively.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br />
→ <a href="https://www.reuters.com/article/us-starbucks-china/starbucks-says-aims-to-triple-china-revenue-by-2022-idUSKCN1IH09P">Starbucks says aims to triple China revenue by 2022</a> (Reuters) Starbucks dominates China’s coffee scene, although it is seeing more competition from smaller rivals, similar to how it is coming under pressure from a “third wave” of boutique coffee sellers and cheaper rivals in the United States.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br />
→ <a href="https://www.eater.com/2018/5/2/17310764/shake-shack-hong-kong-china-open-expansion">Shake Shack pushes further into Asia with new Hong Kong location</a> (Eater) Though the mainland Chinese market is already crowded with U.S. fast-food chains including McDonald’s and KFC, it presents massive opportunity for American brands: China’s fast-food industry is currently growing more than three times faster than the U.S. fast-food industry</div>
<div>
<br />
<br />
→ <a href="https://globalcosmeticsnews.com/loreal-connects-with-chinese-consumer-through-new-wechat-hey-tea-campaign/">L’Oréal connects with Chinese consumers through new WeChat HeyTea campaign</a> (Global Cosmetics News) Not for sale to the general public, the Hey Tea x L’Oréal lipstick gift box can be won through giveaways or purchased in the Hey Tea online shop using its member points. Spread out across WeChat, Weibo, and Douyin, there are unique giveaways on each platform with WeChat asking consumers to leave a comment sharing why they want the lipstick set.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br />
→ <a href="http://wwd.com/fashion-news/fashion-scoops/smcp-opens-100th-store-mainland-china-1202679925/">SMCP Opens 100th Store in Mainland China</a> (WWD) Despite the fast-paced growth, the French company controlled by Chinese textile conglomerate Shandong Ruyi Group still counts fewer stores than other luxury brands in China, added CEO Daniel Lalonde, noting that Sandro and Maje each have around 45 stores. At just over 1,000 square feet, the stores are typically smaller than those of larger luxury labels, he added.</div>
<div>
<br />
<br />
→ <a href="http://news.xhby.net/system/2018/05/16/030829880.shtml">FILORGA菲洛嘉中国首家专柜 暨武汉武商广场店开幕</a><a href="http://news.xhby.net/system/2018/05/16/030829880.shtml" target="_blank"> Filorga opens its first China counter at Wu Shang Plaza in Wuhan</a> (Xinhua)<br />
<ul>
<li><a href="http://sichuan.scol.com.cn/cddt/201805/56218745.html">36岁"精致男"每天花半个小时"化妆" 化妆品比老婆多</a> <a href="http://sichuan.scol.com.cn/cddt/201805/56218745.html">36-year-old "exquisite man" spends half an hour a day in grooming, uses more cosmetics than his wife</a> (Sichuan Online)</li>
</ul>
<br />
<br />
→ <a href="http://tech.caijing.com.cn/20180509/4450184.shtml">《2018互联网+中国品牌发展报告》:转型与均衡 中国品牌带来“美好生活”</a> (Caijing) On May 10, 2017 was launched the “Chinese brands day”. One year later, how far have they gone in meeting their objectives ? What hurdles and challenges did they have to face ? </div>
<div>
<br />
<ul>
<li><a href="http://www.ecns.cn/business/2018/05-21/303290.shtml">25 favorite Chinese brands, according to People’s Daily app</a> (China Daily)</li>
</ul>
<ul>
<li><a href="http://www.chinanews.com/business/2018/05-09/8509777.shtml">从符合高标准到满足高需求 青岛啤酒打造中国品牌名片</a> <a href="http://www.chinanews.com/business/2018/05-09/8509777.shtml">From meeting high standards to meeting global demand – Qingdao Beer to create Chinese brand name card</a> (China News)</li>
</ul>
<ul>
<li><a href="http://www.xinhuanet.com/auto/2018-05/09/c_1122806362.htm">何晓庆:奇瑞已成为中国品牌在海外的一张名片</a> <a href="http://www.xinhuanet.com/auto/2018-05/09/c_1122806362.htm">He Xiaoqing: Chery has become a business card for Chinese brands overseas</a> (Xinhua)</li>
</ul>
<ul>
<li><a href="http://www.zynews.com/xinwen/2018052656600.html">第四届中法品牌高峰论坛巴黎举办,法国设计“碰撞”中国品牌</a> <a href="http://www.zynews.com/xinwen/2018052656600.html">The third China-France Brand Summit Forum held in Paris, French designs "collide" with Chinese brands</a> (zynews)</li>
</ul>
<div>
<br /></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<b>NEGATIVE PRESS COVERAGE</b></div>
<br />
<br />
<br />
→ <a href="http://money.cnn.com/2018/05/15/news/companies/gap-tshirt-map-of-china/index.html">Gap apologizes for China T-shirt that didn't include Taiwan</a> (CNN) A user on Chinese social network Weibo posted photos of a T-shirt they said was on sale at a Gap store in Canada, complaining that its design left out Taiwan and islands claimed by Beijing in the South China Sea. The US clothing brand is the latest international company to find itself in hot water over Chinese territorial issues.<br />
<br />
→<a href="https://www.retailnews.asia/etam-sells-china-ready-to-wear-operations-to-hong-kong-investor/">Etam sells China ready-to-wear operations to Hong Kong investor</a> (Retail News Asia) The deal includes the local businesses of brands Etam Weekend, ES and E & Joy, as well as a license agreement for the use of trademarks using the name Etam. However, the French textile company will retain its lingerie business, which is trading well, internationally, including in China.<br />
<ul>
<li><a href="http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2018/05/18/97002-20180518FILWWW00156-etam-cede-ses-activites-en-chine-a-un-investisseur-hongkongais.php">Etam cède ses activités en Chine à un investisseur hongkongais</a> (Le Figaro)</li>
</ul>
<ul>
<li><a href="http://finance.eastmoney.com/news/1354,20180522875641798.html">艾格中国业务转手 一代青春品牌缘何陨落 Etam’s Chinese business changes hands – the reasons why this brand for the young generation has failed</a> (Beijing Business Today)</li>
</ul>
<br />
→<a href="https://jingdaily.com/chinese-meghan-markle/">Chinese netizens unimpressed by Meghan Markle’s Givenchy gown</a> (Jing Daily) Retailers can no longer rely on respect for Western brands – on the contrary – many young Chinese shoppers are choosing to purchase closer to home, as more local talent evolves.<br />
<br />
→ <a href="https://www.forbes.com/sites/sarahsu/2018/04/30/luxury-brands-still-struggle-to-crack-the-red-hot-chinese-market-but-theyre-adapting/#1a4ef7042542">Luxury brands still struggle to Crack the red hot Chinese market, but they're adapting</a> (Forbes) To build up interest in a brand in China from a low base takes a strong marketing strategy and money. This is something that luxury firms, both foreign and domestic, have to face.</div>
<div>
<br />
→ <a href="http://www.chinaqw.com/hqhr/2018/05-16/189873.shtml">禁给中国人提供饮料?揭法国奢侈品行业“潜规则”</a> <a href="http://www.chinaqw.com/hqhr/2018/05-16/189873.shtml">No beverages for the Chinese staff ? Exposing the « unspoken rules » of the French luxury industry”</a> (China QiaoWang) After the “Balenciaga incident” Internet fury, the reporter with the Wechat account “欧时大参Europe Time” interviewed a number of French well-known luxury brands industry insiders about their work experience as well as Chinese luxury consumption behavior in France</div>
<div>
<br />
→ <a href="http://economy.caixin.com/2018-05-29/101259020.html">扩大进口进什么?化妆品、母婴用品、钟表眼镜需求高</a><a href="http://economy.caixin.com/2018-05-29/101259020.html">What kind of imports are on the rise ? Cosmetics, baby products, clocks, watches and glasses</a> (Caixin) As consumers are most concerned about safety and consumer demand for imported goods is strong, distribution companies are relatively cautious about increasing supply<br />
<ul>
<li><a href="http://fashion.sina.com.cn/b/sk/2018-05-28/1335/doc-ihcaquev4461970.shtml">香港被查72万假化妆品护肤品 新型售假手段曝光</a> <a href="http://fashion.sina.com.cn/b/sk/2018-05-28/1335/doc-ihcaquev4461970.shtml">720,000 fake cosmetics and skin care products uncovered in Hong Kong. New method of selling fakes exposed</a> (Sina) </li>
</ul>
<ul>
<li><a href="http://newsxmwb.xinmin.cn/chengsh/2018/05/25/31390984.html">有机认证难,中国天然护肤品有点“尴尬”</a> <a href="http://newsxmwb.xinmin.cn/chengsh/2018/05/25/31390984.html">Facing difficulties in obtaning organic certifications, China’s natural skin care industry slighty « embarrassed »</a> (Xinmim)</li>
</ul>
<br />
→ <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-05-31/zte-is-said-to-replace-top-exec-as-china-seeks-to-lift-u-s-ban">ZTE to Replace Top Exec as China Seeks to Lift U.S. Ban</a> (Bloomberg) ZTE Corp., the Chinese telecom company that’s become a focal point of the nation’s trade dispute with the U.S., has replaced one of its most powerful executives in a move that may signal efforts to placate American demands.</div>
<div>
<ul>
<li><a href="https://www.voachinese.com/a/voaweishi-20180530-zte-china-fine/4416222.html">时事大家谈:中兴之痛,中国痛在哪里?</a><a href="https://www.voachinese.com/a/voaweishi-20180530-zte-china-fine/4416222.html">ZTE suffers, where does China suffer ?</a> (VOA Chinese) </li>
</ul>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
→ <a href="http://tech.qianlong.com/2018/0521/2584097.shtml">小鸣单车进入破产程序 自行车厂商触雷</a> <a href="http://tech.qianlong.com/2018/0521/2584097.shtml">XiaoMing Bikes company goes bankrupt</a> (Beijing Business Today) The problem of XiaoMing back deposit is finally coming to an end, but the impact of the incident remains on the bicycle sharing industry</div>
<div>
<ul>
<li><a href="http://inno.caijing.com.cn/20180507/4448568.shtml">ofo与凤凰自行车采购订单仅完成37% 专家称:调整商业逻辑成突破 Only 37 % of the Phoenix bikes ordered by ofo are completed Experts say the bike industry needs adjustment</a> (Caijing)</li>
</ul>
<ul>
<li><a href="http://www.chinadaily.com.cn/business/2017-05/08/content_29250835.htm">Phoenix makes 5-million-bike deal with ofo</a> (China Daily)</li>
</ul>
<ul>
<li><a href="http://www.bjd.com.cn/zc/sbs/201805/14/t20180514_11085567.html">私家自行车被共享单车淹没 堵得严严实实难突围</a>Private bikes are swamped by shared bicycles (Beijing Wanbao)</li>
</ul>
<br /></div>
MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-81011273902057627082018-05-07T09:00:00.001+02:002018-05-10T10:36:04.697+02:00Meitu wants to impose itself as a brand partner<div style="text-align: center;">
This article has been commissioned and published by <a href="http://www.premiumbeautynews.com/en/china-meitu-wants-to-impose-itself,13328">Premium Beauty News</a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgus5oGTqh5CcIHASpOyCELLozDE-JcZtL-HoMFXAUt8W4Jyi42nGCv_WHSKS5gKbF4BRBc32QI1trRJmK4-4x5HSUyNVvjrefrFfQzNmQLEAhu92QCbmugcWuyvWRJ6aeomspxRuAU5Jl/s1600/Meitu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="854" data-original-width="1280" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgus5oGTqh5CcIHASpOyCELLozDE-JcZtL-HoMFXAUt8W4Jyi42nGCv_WHSKS5gKbF4BRBc32QI1trRJmK4-4x5HSUyNVvjrefrFfQzNmQLEAhu92QCbmugcWuyvWRJ6aeomspxRuAU5Jl/s320/Meitu.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Jade Zhou, Global Senior Partnership Manager at Meitu<br />
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
</td></tr>
</tbody></table>
A partnership with a <a href="https://chinessima.blogspot.fr/2017/04/melilim-fu-vlogueuse-beaute-en-chine.html" target="_blank">KOL</a> (Key Opinion Leader) is not the only prerequisite for a cosmetic brand wishing to break into the Chinese market. Soon, collaborating with <a href="http://global.meitu.com/" target="_blank">Meitu</a> will be just as unavoidable. In any case, this is the message that wanted to convey Jade Zhou, Global Senior Partnership Manager at Meitu during his presentation at the last China Connect, the appointment for specialists in Digital Marketing in China, which took place in Paris last March.<br />
<br />
Founded in 2008 in Xiamen, Fujian Province, Meitu (美图, “beautiful image”) has enjoyed staggering growth with its photo editing application. “53.5% of photos shared on mainstream China social media are processed by Meitu,” emphasized Jade Zhou. The Group which is listed at the Hong Kong Stock Exchange has changed to “a Beauty ecosystem” by developing child applications such as BeautyCam (improved selfies), Meipai (sharing of short videos and live-streaming) and MakeupPlus. The latter uses artificial intelligence (AI) and virtual reality (VR) to offer skin diagnostics as well as the online virtual testing of make-up products from different brands.<br />
<div>
<br />
<b>Mobile and in-store collaborations</b><br />
<a name='more'></a><br />
“So far, Meitu has already cooperated with more than 100 of the top makeup brands such as L’Oréal Paris, Guerlain, Lancôme, Maybelline New York, Clinique, Estée Lauder, and Shiseido to name a few. These brands have helped to offer more than 2,000 makeup products on MakeupPlus,” said Jade Zhou, who added that the app did not sell products directly but linked back to e-commerce platforms such as Tmall.<br />
<br />
Urban Decay is not established in China but the L’Oréal’s make-up brand has managed to take advantage of MakeupPlus to raise its profile in the country, which according to US estimates is expected to become the leading market for skincare and cosmetics products in 5 to 10 years. Urban Decay worked with the MakeupPlus app inside which we created 3 Urban Decay look filters so that the user could try on the looks virtually. Urban Decay also worked with Meipai for content marketing, so that influencers who are active on Meipai, talk about Urban Decay products organically. “Make up look virtual try on in MakeupPlus APP - Makeup look filters were downloaded about 23 million times. Both collaborations worked well and the Urban Decay NAKED HEAT palette was sold out in key travel retail channels in APAC,” said Jade Zhou.<br />
<br />
The collaboration can also take place in brick and mortar shops, like with Lancôme who installed in January 2017 in its flagship store in Canton, six “magic mirrors” incorporating the virtual makeup technology of the MakeupPlus app. “It was also MakeupPlus app first AI attempt to be implemented in brand stores,” highlighted Jade Zhou. These virtual makeup test screens were also used by the Nars brand at its launch press conference in China last year.</div>
<div>
<br />
<b>Internationalization in focus</b><br />
<br />
The other applications of the Group are also put to use. “At the beginning of 2018, our flagship and first app, Meitu, worked with GUCCI to jointly launch a series of 7 exclusive AR filters, to bring a luxurious makeover experience to them”, continued Jade Zhou. Additionally, before the eve of Valentine’s Day, one of our popular selfie apps, BeautyCam, made a special promotion with Dior, to roll out a new customized user interface (UI) design, “Miss Dior”, where a pink perfume bottle icon became the instant camera button. “The new UI has driven a surge of exposure outreach to nearly 250 million audience and gained about 2.5 million clicks in just the first 2 days,” detailed Jade Zhou.<br />
<br />
By choosing the Valentine’s Day, an originally Western celebration, Meitu stakes its ambitions, which are not limited to the Chinese market. Out of 1.5 billion unique users announced - including 481.3 million active users each month - the Group claims a third - 500 million - are located outside China and thus intends to deploy localization strategies implemented by its teams based in India, Brazil, the United States, Singapore and Japan, to continue its global expansion.</div>
MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-82854380344331024532018-05-07T09:00:00.000+02:002018-05-07T16:22:24.091+02:00Meitu veut s’imposer comme partenaire des marques<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">Cet article a été commandé et publié par <a href="http://www.premiumbeautynews.com/fr/chine-meitu-veut-s-imposer-comme,13327" target="_blank">Premium Beauty News</a></span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihhjx7PfaYHo-W0YGRGKhBj1uZYSB5tCMmk3qV2jKmXLlsrnLyS_goXLhvTaevkLPw3x-Tz84P1G73BwmTSzOb07J4jeiehmDye_4H6vyZg2Sx4HNaftE3DvWVX2hAbQ96i9kFDSMSTST6/s1600/Meitu2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="267" data-original-width="400" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihhjx7PfaYHo-W0YGRGKhBj1uZYSB5tCMmk3qV2jKmXLlsrnLyS_goXLhvTaevkLPw3x-Tz84P1G73BwmTSzOb07J4jeiehmDye_4H6vyZg2Sx4HNaftE3DvWVX2hAbQ96i9kFDSMSTST6/s320/Meitu2.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;">Le partenariat avec un <a href="http://www.premiumbeautynews.com/fr/reseaux-sociaux-les-kol-chinois,11267">KOL</a> (Key Opinion Leader) n’est pas le seul passage obligé pour une marque cosmétique souhaitant percer sur le marché chinois. Bientôt, la collaboration avec <a href="http://global.meitu.com/" target="_blank">Meitu</a> sera tout aussi incontournable. C’est en tout cas le message qu’a fait passer Jade Zhou, global senior partnership manager chez Meitu, lors de sa présentation durant le dernier China Connect, le rendez-vous des spécialistes du marketing digital en Chine qui s’est déroulé à Paris en mars dernier.</span><br />
<div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;">Fondé en 2008 à Xiamen, dans la province du Fujian, Meitu ( 美图, « belle image ») a connu une croissance explosive avec son application de retouche de photos. « 53,5 % des photos partagées sur les médias sociaux chinois sont aujourd’hui traitées par Meitu », affirme Jade Zhou. Le groupe coté à la bourse de Hong Kong s’est mué en « écosystème de la beauté » en développant des applications-filles telles que BeautyCam (selfies améliorés), Meipai (partage de courtes vidéos et live-streaming) et MakeupPlus. Cette dernière utilise intelligence artificielle et réalité virtuelle pour proposer des diagnostics de peau ainsi que l’essai virtuel en ligne de produits de maquillage de différentes marques.</span></span></div>
<div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div>
<span style="font-family: inherit;"><b>Collaborations mobiles et en boutiques</b></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: inherit;"><br />« Meitu a déjà collaboré avec une centaine de marques majeures de maquillage à l’instar de L’Oréal Paris, Guerlain, Lancôme, Maybelline New York, Clinique, Estée Lauder ou Shisheido. Ces marques ont permis d’offrir plus de 2.000 produits de maquillage sur MakeupPlus », indique Jade Zhou, qui précise que l’application ne vend pas directement mais renvoie par un lien vers des plates-formes de e-commerce telles que Tmall.<br /><br />Urban Decay n’est pas implantée en Chine, mais la marque de maquillage du groupe L’Oréal a su tirer parti de MakeupPlus pour accroître sa notoriété dans le pays qui devrait, selon des estimations américaines, être le premier marché de produits de soins et de cosmétiques d’ici cinq à 10 ans. La marque s’est associée à l’application pour créer trois filtres permettant à l’utilisateur d’essayer virtuellement ses produits. Elle a également collaboré avec l’application Meipai en produisant un contenu marketing que les influenceurs actifs sur la plate-forme de vidéos ont pu partager. « Les deux partenariats ont été fructueux - les filtres de maquillage ont été téléchargés environ 23 millions de fois - et la palette Naked Heat a été en rupture de stock dans les principaux circuits de Travel Retail d’Asie-Pacifique », affirme Jade Zhou.<br /><br />La collaboration peut s’incarner aussi dans les boutiques physiques, comme avec Lancôme qui a installé en janvier 2017 dans sa boutique phare de Canton six « miroirs magiques » intégrant la technologie de maquillage virtuel de l’application MakeupPlus. « C’était la première incursion de la technologie d’intelligence artificielle de MakeupPlus dans une boutique à l’enseigne d’une marque », souligne Jade Zhou. Ces écrans d’essai de maquillage virtuel ont également été utilisés par la marque Nars lors de sa conférence de presse de lancement en Chine l’an dernier.</span></div>
<div>
<span style="font-family: inherit;"><br /><b>Internationalisation en ligne de mire</b><br /><br />Les autres applications du groupe sont mises à contribution. « Début 2018, Meitu, notre flagship et première application, s’est rapprochée de Gucci pour proposer conjointement une série de sept filtres exclusifs de réalité augmentée, offrant une plongée expérimentale dans le monde du luxe », poursuit Jade Zhou. Dior s’est aussi pris au jeu pour la promotion d’une de ses fragrances : juste avant la Saint Valentin, les utilisateurs de BeautyCam ont pu prendre des selfies avec une nouvelle interface personnalisée aux couleurs du parfum Miss Dior, le bouton de prise de photos étant métamorphosé pour l’occasion en flacon rose. « Cette nouvelle interface a touché une audience de 250 millions de personnes, avec 2,5 millions de clicks enregistrés au cours des deux premiers jours », précise Jade Zhou.<br /><br />Le choix de la Saint Valentin, fête à l’origine occidentale, est la preuve de l’ambition de Meitu qui ne se limite pas au marché chinois. Sur ses 1,5 milliard d’utilisateurs uniques annoncés – dont 481,3 millions d’utilisateurs actifs chaque mois -, le groupe en revendique le tiers - 500 millions - hors de Chine. Et entend bien déployer des stratégies de localisation mises en place par ses équipes basées en Inde, au Brésil, aux États-Unis, à Singapour et au Japon pour poursuivre son expansion mondiale.</span></div>
MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-2822056032338892482018-04-16T09:30:00.000+02:002018-04-16T15:27:06.203+02:00“Cross-border e-commerce is well-adapted to the Chinese beauty market”, Joël Palix, Feelunique<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">This article has been commissioned and published by <a href="http://www.premiumbeautynews.com/en/cross-border-e-commerce-is-well,13193" target="_blank">Premium Beauty News</a></span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgitPCXzsI8fYO-v7gL-WSrz0Y3DjjMoN_OiMkZxg5-TWtoTCZsZR7aeYm0rq-rn54BT75O0ryNTDq1F9GtS5Wq2b0UUz3vAdzTnCKWAL0BKcg1CLZJ7KvWwvKOxOT1T0nHlOTpV9vdwFw6/s1600/PBN3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="250" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgitPCXzsI8fYO-v7gL-WSrz0Y3DjjMoN_OiMkZxg5-TWtoTCZsZR7aeYm0rq-rn54BT75O0ryNTDq1F9GtS5Wq2b0UUz3vAdzTnCKWAL0BKcg1CLZJ7KvWwvKOxOT1T0nHlOTpV9vdwFw6/s320/PBN3.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Joël Palix, CEO Feelunique</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: inherit;"><br /> “The Chinese beauty market is the most open in the world,” declared Joël Palix, CEO of the Feelunique e-commerce platform at China Connect, a key event for experts in Chinese digital marketing held in March in Paris. As he evoked research firm L2, he emphasized the fact that among the ten highest-performing online beauty brands there, four are French (Avène, Dior, Lancôme, L’Oréal Paris), two American (Estée Lauder, Maybelline), two Korean (Innisfree, LANEIGE), one Japanese (SK-II), and only one is Chinese (CHANDO).<br /><br />“<a href="http://www.premiumbeautynews.com/en/feelunique-reports-record,12692">Feelunique</a> achieves a turnover of more than 100 million pounds, mainly online, by offering 550 cosmetics brands to distribute their products all around the world overnight,” the CEO explains. Based on a cross-border e-commerce model, the British platform founded in 2004 only settled in China in October 2015. Then, they contacted Azoya, a Shenzhen-based company, which developed the Chinese version of the Feelunique website and manages merchandising, marketing, and customer service on the local level. “Right now, we are distributing 350 brands and 20% of our global sales are made in China,” explains Joël Palix.<br /><br /><b>Suspicious local platforms</b><a name='more'></a><br />To him, this success is due to the fact that Chinese people shop a lot online (the beauty market in China represents 12% of global sales, but 30% of online sales on the global level), and are extremely well-informed. “Chinese consumers spend hours trying to get information on brands that are not available in China on platforms specifically created to this end, like Xiaohongshu (Little Red Book). That is why the cross-border model is real relevant.”<br /><br />Local e-commerce is only a limited part of the market, “because Chinese people do not trust local platforms, which can sell potentially harmful counterfeits when it comes to cosmetics. So, they prefer to turn to Western websites,” says Joël Palix. The latter also offer less expensive products, because there are fewer taxes: Chinese buyers are sensitive to this advantage.<br />Preventing animal testing<br /><br />For foreign brands, the cross-border model is a means to penetrate the Chinese market faster, “otherwise it takes 6 to 18 months to register products on the local level,” Joël Palix warns. “Then, the products need to be approved by Chinese authorities, who impose animal testing, and many brands consider it unethical.” The cross-border model is absolutely legal in China. As a result, companies can get rid of burdensome constraints and test the market without much investment.<br /><br />All this does not mean you will be successful, no matter what, since the key for brands is to attract people’s attention and create a community, whether online or in real life. “Today, Chinese consumers want more than a product, they want to interact with the brand and feel like they belong to a community, a specific lifestyle,” Joël Palix reiterates. “The platform you use is actually less important than the quality of your content and how you adapt to the Chinese calendar, how you build up your relationship with consumers, even outside China, through <a href="http://www.premiumbeautynews.com/en/social-networks-chinese-kols-have,11268">KOLs (Key Opinion Leaders)</a> or the Chinese diaspora abroad – they can spread the word to their families and friends in China.”</span><div>
<span style="font-family: inherit;"><br /><b>A changing landscape</b><br /><br />Right now, WeChat remains the essential platform if you want to reach the Chinese public. “It is our main driver today. It is crucial to develop a strategy specific to WeChat, with an exclusively Chinese content,” emphasizes Joël Palix, explaining that Feelunique is not present on major platforms like <a href="https://chinessima.blogspot.fr/2018/01/nuxe-elects-tmall-to-set-up-in-china.html" target="_blank">Tmall and JD.com</a>. “That made people rather sceptical when we launched our brand in China.”<br /><br />“However, we are now open to other platforms, including Xiaohongshu (Little Red Book), and we do everything to make sure our model is the right one in this fast-changing Chinese environment.” To Joël Palix, Feelunique has gained efficacy in terms of global functioning since the company entered China, because “this country leads the way in the field of online beauty sales.”<br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-22852014955673083952018-04-16T09:00:00.000+02:002018-04-16T15:15:35.746+02:00« Le e-commerce crossborder est très adapté au marché chinois de la beauté », Joël Palix, Feelunique<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: inherit;">Article commandé et publié par <a href="http://www.premiumbeautynews.com/fr/le-e-commerce-crossborder-est-tres,13192" target="_blank">Premium Beauty News</a></span></span></div>
<span style="background-color: white; font-family: pbnewsfont; font-size: 14.04px; text-align: justify;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjbGQQcNyiofc-7m9D4YB1ZemuMATeMkMt4k-gNvNNPFToYgecZE3bns9oEAKwafNpGJDgwxnxqjBBOjlZJPT4_2obiM1MCrbmYh5Kl9NXAU0xpDmbjWaztYe5By511r2ZcgiQZbzwXVpJ/s1600/PBN2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="418" data-original-width="627" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjbGQQcNyiofc-7m9D4YB1ZemuMATeMkMt4k-gNvNNPFToYgecZE3bns9oEAKwafNpGJDgwxnxqjBBOjlZJPT4_2obiM1MCrbmYh5Kl9NXAU0xpDmbjWaztYe5By511r2ZcgiQZbzwXVpJ/s320/PBN2.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: inherit;"> « Le marché chinois de la beauté est le plus ouvert au monde », a affirmé Joël Palix, PDG de la plate-forme de e-commerce Feelunique lors de China Connect, le rendez-vous des spécialistes du marketing digital en Chine qui s’est tenu en mars à Paris. Citant le cabinet d’étude L2, il a souligné que parmi les dix marques de beauté les plus performantes en ligne en Chine, quatre sont françaises (Avène, Dior, Lancôme, L’Oréal Paris), deux américaines (Estée Lauder, Maybelline), deux coréennes (Innisfree, LANEIGE), une japonaise (SK-II), et seulement une chinoise (CHANDO).<br /><br />« <a href="http://www.premiumbeautynews.com/fr/ventes-de-noel-record-pour,12693">Feelunique</a> réalise plus de 100 millions de livres sterling de chiffre d’affaires principalement en ligne en proposant à 550 marques de cosmétiques de distribuer du jour au lendemain leurs produits dans le monde entier », explique le PDG. Fonctionnant sur la base d’un modèle e-commerce crossborder, la plate-forme anglaise fondée en 2004 n’est en Chine que depuis octobre 2015. Elle s’est alors rapprochée de la société Azoya, basée à Shenzhen, qui a mis au point la version chinoise du site internet Feelunique et gère localement le merchandising, le marketing ainsi que le customer service. « Nous distribuons pour le moment 350 marques et 20 % de nos ventes globales sont réalisées en Chine », indique Joël Palix.<br /><br /><b>Suspicion sur les plates-formes locales</b></span><div>
<span style="font-family: inherit;"><a name='more'></a><br />Selon lui, cette réussite vient du fait que les Chinois achètent beaucoup sur Internet (le marché de la beauté en Chine représente 12% des ventes globales mais 30% des ventes en ligne à l’échelle mondiale) et sont super informés. « Les consommateurs chinois passent des heures à essayer d’obtenir des informations sur des marques qui ne sont pas disponibles en Chine, sur des plates-formes spécifiquement créées à cet effet telles que Xiaohongshu (Little Red Book). C’est là où le modèle crossborder devient si pertinent. »<br /><br />Le e-commerce local n’est qu’une partie du marché, « car les Chinois ne font pas confiance aux plates-formes locales qui peuvent vendre des contrefaçons potentiellement dangereuses quand il s’agit de cosmétiques, et préfèrent se tourner vers les sites occidentaux », assure Joël Palix. Ces derniers proposent également des produits moins chers car moins taxés, un avantage auquel sont sensibles les acheteurs chinois.<br />Éviter les tests sur les animaux<br /><br />Pour les marques étrangères, le modèle crossborder est un moyen d’accéder plus rapidement au marché chinois, « qui sinon requiert 6 à 18 mois dans le cas d’un enregistrement local », prévient Joël Palix. « De plus, les produits doivent alors être approuvés par les autorités chinoises qui imposent les tests sur les animaux, ce que beaucoup de marques considèrent contraire à leur éthique. » Le crossborder, parfaitement légal en Chine, permet donc de passer outre certaines contraintes pesantes et de tester le marché en limitant les frais.<br /><br />Mais le succès n’est pas assuré pour autant, la clé étant pour les marques d’attirer l’attention et de créer une communauté, que ce soit en ligne ou dans la vie réelle. « Les consommateurs chinois veulent aujourd’hui davantage qu’un produit, ils souhaitent une interaction avec la marque, une sensation d’appartenance à une communauté, un style de vie spécifique, » rappelle Joël Palix. « L’important est moins la plate-forme que vous utilisez que la qualité de votre contenu et la façon dont vous vous adaptez au calendrier chinois, comment vous entrez en relation avec les consommateurs, même en dehors de Chine, par le biais de <a href="http://www.premiumbeautynews.com/fr/reseaux-sociaux-les-kol-chinois,11267">KOLs (Key Opinion Leaders)</a>, ou de la diaspora chinoise de l’étranger qui peut passer le mot à sa famille et ses amis en Chine. »</span><div>
<span style="font-family: inherit;"><br /><b>Paysage mouvant</b><br /><br />WeChat reste à l’heure actuelle la plate-forme incontournable si l’on veut toucher une audience chinoise. « C’est aujourd’hui notre principal moteur. Il est essentiel de développer une stratégie propre à WeChat avec un contenu exclusivement chinois », insiste Joël Palix qui précise que Feelunique n’est pas présent sur les plates-formes majeures <a href="https://chinessima.blogspot.fr/2018/01/nuxe-choisit-tmall-pour-se-lancer-en.html" target="_blank">Tmall et JD.com</a>. « Ce qui a provoqué beaucoup de scepticisme lors de notre lancement en Chine. »<br /><br />« Nous nous ouvrons toutefois à d’autres plates-formes, telles que Xiaohongshu (Little Red Book), et nous sommes constamment sur nos gardes pour être sûrs que notre modèle est le bon dans cet environnement chinois en constante évolution. » Selon Joël Palix, Feelunique a gagné en efficacité dans son fonctionnement global depuis son entrée en Chine, car « le pays ouvre la voie en termes de vente de beauté en ligne. »</span></div>
</div>
MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-47404953076252811552018-04-02T10:00:00.001+02:002018-04-03T16:34:23.897+02:00Ultra-performance electric cars showcase China’s technical skills and ambition<div style="text-align: center;">
This article has been commissioned and published by <a href="http://www.jeccomposites.com/">JEC Composites Group</a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidLYDiapdYzVEes-XbYC-aG1khTaMm91IMHylKoR8EISgcy487oBRCLi5lXWccLQ8sOoU9nGhXJ55WbsVv8iVo_ZokWrI77sU_0nGPOP9oWv_2FVASNzGUmkqRBkSN4l3MGRjm1rtAKVMk/s1600/Qiantu+Motor+K50.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidLYDiapdYzVEes-XbYC-aG1khTaMm91IMHylKoR8EISgcy487oBRCLi5lXWccLQ8sOoU9nGhXJ55WbsVv8iVo_ZokWrI77sU_0nGPOP9oWv_2FVASNzGUmkqRBkSN4l3MGRjm1rtAKVMk/s320/Qiantu+Motor+K50.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
An electric two-seater with strong lines and a top speed of 313 km/h was on show at the Shanghai Auto Show in June 2017. It was created by <a href="https://www.nio.io/" target="_blank">NIO</a>, a Chinese-Western hybrid with bases in Shanghai, London and the Silicon Valley. <br />
<br />
NIO is part of a wave of fledgling automakers, including Detroit Electric, Qiantu Motor, Thunder Power and NEVS – all backed at least in part by Chinese investors – that are aiming to compete with Europe, the USA and Japan by offering top speeds over 240 km/h and features including carbon fibre bodies and web-linked navigation and entertainment. <br />
<br />
With investors such as Chinese tech giant Tencent Holdings and computer maker Lenovo Group, NIO recently developed partnerships with KDX Group in many areas including products, technologies and funds. At the start of <a href="https://chinessima.blogspot.fr/2018/03/driving-whole-car-supply-chain-electric.html" target="_blank">KDX Group’s new carbon fibre project in Changzhou</a>, NIO Vice President Zhong Wanli declared that “the new plant will greatly enhance the depth of cooperation between the two sides. In June 2017, NIO and KDX Group signed a purchase agreement for mass-produced carbon fibre automotive parts for smart electric vehicles worth more than CNY1 billion (US$ 155 million). The construction of additional KDX Group factories in East China is very good news as it will shorten the distances between us and facilitate cooperation. It will enable us to work together to promote large-scale applications of carbon fibre in the field of new-energy vehicles.”<br />
<div>
<br /></div>
<div>
<a name='more'></a><br />
Unlike NIO, which has no sales plans and is taking bespoke orders, <a href="http://www.qiantumotor.com/" target="_blank">Qiantu Motor</a> (Qiantu means Future in Chinese), a wholly-owned subsidiary of Beijing CH-Auto Technology Co., plans to invest more than CNY 2 billion (US$ 300 million) in the first phase to produce up to 50,000 units of its K50 electric sports car annually in its Suzhou manufacturing base, near Shanghai. “Different from the manufacturing process of traditional vehicles that focuses on pressing, welding, painting and the general assembly process, the Suzhou manufacturing base will take advantage of lightweight materials”, said Qiantu Motors Chairman Lu Qun during the New Energy Vehicles Show in October 2017 in Beijing, as reported by the Chinese economic newspaper Caijing. Through a large number of experiments and innovations, Qiantu Motor will be the first to introduce carbon fibre on a large-scale in vehicle mass production in China and as a result, the K50’s 29 carbon fibre panels only weigh 46 kg.” <br />
<br />
The first K50 models will be launched on the Chinese market in June 2018 and, although no prices have been announced yet, Lu Qun said he wanted more middle-class and mainstream consumers to enjoy electric sports cars. <br />
<br /></div>
MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-23840761445837761082018-04-02T10:00:00.000+02:002018-04-03T16:36:17.428+02:00Des voitures électriques ultra-performantes comme vitrine de l'ambition de la Chine<div style="text-align: center;">
Cet article a été commandé et publié par <a href="http://www.jeccomposites.com/">JEC Composites Group</a><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPXTqhzEKCebF7r6JYxi7emOHYOqppLRrnjRQrmXUdA9nPBLkJLrFLQm3fzO9VVd3_7CpIDXcRnIlC3phfDueAcDOkvB68pm_YeWj_ADpZ5N4N59DQ-xMNeicH0Ucurcn7y93gDkbRQQeQ/s1600/NIO+EP9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="349" data-original-width="619" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPXTqhzEKCebF7r6JYxi7emOHYOqppLRrnjRQrmXUdA9nPBLkJLrFLQm3fzO9VVd3_7CpIDXcRnIlC3phfDueAcDOkvB68pm_YeWj_ADpZ5N4N59DQ-xMNeicH0Ucurcn7y93gDkbRQQeQ/s320/NIO+EP9.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
Une voiture de sport électrique biplace avec des lignes puissantes et une vitesse de pointe de 313 km/h attirait l'attention lors du Shanghai Auto Show en juin 2017. Le créateur en est <a href="https://www.nio.io/" target="_blank">NIO</a>, une société hybride sino-occidentale comptant des bases à Shanghai, Londres et dans la Silicon Valley. <br />
<br />
NIO appartient à une nouvelle vague de constructeurs automobiles où figurent Detroit Electric, Qiantu Motor, Thunder Power et NEVS - tous soutenus au moins en partie par des investisseurs chinois - visant à rivaliser avec l'Europe, les États-Unis et le Japon en offrant des vitesses de pointe supérieures à 240 km/h et des caractéristiques telles que des carrosseries en fibres de carbone et des systèmes de navigation connectés. <br />
<br />
S’appuyant sur des investisseurs tels que le géant chinois des technologies Tencent et le fabricant d’ordinateurs Lenovo, NIO a récemment formé des partenariats avec le groupe KDX dans de nombreux domaines. <a href="https://chinessima.blogspot.fr/2018/03/lessor-des-voitures-electriques-impacte.html" target="_blank">Au moment du lancement du projet de nouvelle usine de production de fibres de carbone du groupe KDX à Changzhou</a>, Zhong Wanli, vice-président de NIO, a déclaré dans un communiqué que « la nouvelle usine renforcera les liens entre les deux parties. En juin 2017, NIO et le groupe KDX ont signé un contrat d'achat de pièces automobiles en fibre de carbone produites en série pour des véhicules électriques intelligents d'une valeur de plus de CNY 1 milliard (€ 130 millions). La construction d'autres usines par le groupe KDX dans l'Est de la Chine est une très bonne nouvelle car elle réduira les distances entre nous et facilitera les coopérations. Cette initiative nous permettra de travailler ensemble pour promouvoir des applications à grande échelle de la fibre de carbone dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle. »<br />
<div>
<a name='more'></a><br />
Contrairement à NIO, qui n'a pas de programme de vente pour sa voiture de sport électrique et prend des commandes sur mesure, <a href="http://www.qiantumotor.com/" target="_blank">Qiantu Motor</a> (Qiantu signifie avenir en chinois), une filiale de Beijing CH-Auto Technology Co., prévoit d'investir plus de CNY 2 milliards (€ 260 millions) dans un premier temps pour produire annuellement jusqu'à 50.000 unités de sa voiture de sport électrique K50 dans son usine de Suzhou, près de Shanghai. <br />
<br />
« De façon différente du process de fabrication des véhicules traditionnels qui se concentre sur le pressurage, le soudage, la peinture et l’assemblage, l’usine de fabrication de Suzhou tirera parti de matériaux légers, a déclaré le président de Qiantu Motor, Lu Qun, lors du New Energy Vehicles Show qui s’est tenu en octobre 2017 à Pékin, des propos rapportés par le magazine économique chinois Caijing. Grâce à un certain nombre d'expérimentations et d'innovations, Qiantu Motor sera le premier à introduire des fibres de carbone à grande échelle dans la production de série de véhicules en Chine. Ainsi, les 29 panneaux de fibre de carbone de la K50 ne pèsent que 46 kg. » <br />
<br />
Les premiers modèles K50 seront lancés sur le marché chinois en juin 2018 et, bien qu'aucun prix n'ait encore été annoncé, Lu Qun a déclaré qu'il souhaitait que davantage de consommateurs traditionnels et de la classe moyenne puissent profiter des voitures de sport électriques.</div>
MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-90113655074583659992018-03-26T09:00:00.000+02:002018-04-03T16:38:59.608+02:00Chinese government’s strong commitment drives electric bus surge<div style="text-align: center;">
This article has been commissioned and published by <a href="http://www.jeccomposites.com/">JEC Composites Group</a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvAojb4zQCk36bOZw3qROIdnwGFuABopjbFaR_xe0Jbg3fBBI5lvpbSsH3FTpD88XAp-3eLOhnBmu7fZR8_20gqLNji6oRvcphAPbsZGFfBqFIWCdQQUJP6hghD0B6CojFkBHGs7vKp0fE/s1600/IMG_0519.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="868" data-original-width="1600" height="173" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvAojb4zQCk36bOZw3qROIdnwGFuABopjbFaR_xe0Jbg3fBBI5lvpbSsH3FTpD88XAp-3eLOhnBmu7fZR8_20gqLNji6oRvcphAPbsZGFfBqFIWCdQQUJP6hghD0B6CojFkBHGs7vKp0fE/s320/IMG_0519.jpg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;"> China’s electric bus growth dwarfs electric bus growth everywhere else in the world. In 2016 alone, approximately 80,000 electric buses were added to fleets. Transitioning to electric buses will help China meet its commitment to reduce its emissions intensity by 60-65% from 2005 levels by 2030 and help address growing concerns about rising air pollution. China has unique circumstances due to its overall economic growth and rapid development that help to make its electric bus growth so dramatic. <br /><br />To get there, China adopted the “Ten Cities, One Thousand Vehicles” programme in 2009, which encouraged provincial governments to identify pilot programmes, form industrial alliances and provide policy and financial support. By giving incentives to form alliances through the programme, provincial governments encouraged stakeholders such as energy utilities and battery manufacturers and suppliers to work together. </span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Led by China’s national government, this programme addresses the electric mobility sector holistically, from manufacturing to end use. This means that through subsidies and local partnerships, public agencies will be able to develop improved support mechanisms, like standards and regulation. Partnerships also help businesses and solution providers optimize and improve business models, as is the case in the southern city of Shenzhen, where electric buses – primarily BYD electric buses – have been planned to make up all public bus transportation by the end of 2017. BYD started the Shenzhen pilot test in 2011. In six years, the giant city (population 11.9 million) managed to perform a complete switch. <br /><br />Since 2011, <a href="http://www.acc.avic.com/" target="_blank">AVIC Composite Corporation (ACC)</a>, a joint venture between Aviation Industry Corporation of China (AVIC) and the Beijing government, has developed an electric bus body made of composite materials. The 12-m full-composite bus body weighs 2,000 kg with a mileage capacity of 417 km. According to ACC, the use of composite materials reduces weight by more than 40%, with characteristics such as good corrosion resistance and excellent fatigue performance. It also reduces vehicle assembly line investments by about 40%, and the plant area by about 30%. For its second-generation model, the company plans to reach an annual production worth CNY 300 million (US$ 45.4 million) by 2019.</span><span style="font-family: inherit;"><br />
</span><br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span>MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-48831713163284574232018-03-25T09:00:00.000+02:002018-04-03T16:42:14.635+02:00Le gouvernement chinois encourage l'émergence des bus électriques<div style="text-align: center;">
Cet article a été commandé et publié par <a href="http://www.jeccomposites.com/">JEC Composites Group</a><br />
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6KwBKndIXnHdNyBw-GjmgchiPemgOo31COZXjKxoW8aMuNcNMAXZlgDM8sKU8Potp2t6GJLRMKCzcyrb8SuNJvgqJI7AORrrh3T-yHEiVWCZ2wbyAjZkEW7TtPofETz1fdsx1Hr-rVYkX/s1600/Bus+AVIC.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="485" data-original-width="1028" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6KwBKndIXnHdNyBw-GjmgchiPemgOo31COZXjKxoW8aMuNcNMAXZlgDM8sKU8Potp2t6GJLRMKCzcyrb8SuNJvgqJI7AORrrh3T-yHEiVWCZ2wbyAjZkEW7TtPofETz1fdsx1Hr-rVYkX/s320/Bus+AVIC.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Un bus électrique conçu par le groupe étatique AVIC Composite Corporation</td></tr>
</tbody></table>
<br />
La croissance des bus électriques en Chine est la plus élevée au monde. Durant la seule année 2016, environ 80 000 bus électriques ont été ajoutés aux flottes. La transition vers les bus électriques aidera la Chine à tenir son engagement de réduire d’ici 2030 l’intensité de ses émissions de 60 à 65 % par rapport au niveau de 2005, et à répondre aux problématiques liées à la hausse de la pollution atmosphérique. La Chine présente des circonstances uniques liées à sa croissance économique et à son développement rapide permettant l’émergence des bus électriques. <br />
<br />
Pour y arriver, la Chine a adopté le programme « Dix villes, Mille véhicules » en 2009, qui encourage les gouvernements au niveau des provinces à initier des projets pilotes, former des partenariats industriels et offrir un soutien politique et financier. Ces incitations ont favorisé les collaborations entre des intervenants tels que les services publics énergétiques et les fabricants et fournisseurs de batteries. <br />
<a name='more'></a>Piloté par le gouvernement chinois, ce plan aborde le secteur de la mobilité électrique de manière holistique, de la fabrication à l'utilisation finale. Par conséquent, grâce aux subventions et aux partenariats locaux, les organismes publics peuvent mettre en place des mécanismes et une réglementation incitatifs. Les partenariats aident également les entreprises et les fournisseurs de solutions à optimiser et à améliorer les business models, à l’instar de la ville méridionale de Shenzhen, où il a été planifié que les bus électriques - principalement fabriqués par le chinois BYD – devraient constituer à fin 2017 la totalité des transports publics par bus. BYD a lancé un test pilote à Shenzhen en 2011. En six ans, la ville géante et ses 11,9 millions de résidents a réussi à effectuer une transition intégrale. <br />
<br />
Depuis 2011, <a href="http://www.acc.avic.com/" target="_blank">AVIC Composite Corporation (ACC)</a>, une joint-venture constituée par le groupe Aviation Industry Corporation of China (AVIC) et le gouvernement de Pékin, a mis au point une carrosserie de bus électrique en matériaux composites. D’une longueur de 12 m, le corps du bus, entièrement en matériaux composites, pèse 2 000 kg avec une capacité de 417 km. Selon ACC, l'utilisation de matériaux composites allège le poids de plus de 40% et offre des propriétés telles qu’une bonne résistance à la corrosion et une excellente résistance à la fatigue. Elle permet également une baisse du montant des investissements de la chaîne de montage des véhicules d'environ 40%, et réduit la superficie de l'usine d'environ 30%. Pour son modèle de deuxième génération, la société prévoit d'atteindre une production annuelle d'une valeur de CNY 300 millions (€ 38,4 millions) d'ici 2019. <br />
<br />MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-31475488089706621272018-03-19T09:00:00.000+01:002018-04-03T16:45:25.187+02:00Driving the whole car supply chain, electric vehicles are in full swing<div style="text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">This article has been commissioned and published by <a href="http://www.jeccomposites.com/" target="_blank">JEC Composites Group</a></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs13MV-OmRGofRpJP-0oOA6GVvnocIWAiX5WxqJfjeyyeFRGl5aTMQSLx0jEBl0jSC-jR_yqxkZGtj0gwJXzVo8bFPnbjw0SwxytN74NEcA31OBUDeOFmcSlmGvRdKH0Bl7fPDuzduaoai/s1600/IMG_0520.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="860" data-original-width="1600" height="171" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs13MV-OmRGofRpJP-0oOA6GVvnocIWAiX5WxqJfjeyyeFRGl5aTMQSLx0jEBl0jSC-jR_yqxkZGtj0gwJXzVo8bFPnbjw0SwxytN74NEcA31OBUDeOFmcSlmGvRdKH0Bl7fPDuzduaoai/s320/IMG_0520.jpg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"> </span><b><span style="font-family: inherit;">Beijing forecasts that China will be able to produce two million electric and hybrid vehicles annually by 2020. To reach this goal and fulfil a booming demand, local and foreign automakers are accelerating the timelines. The interest for lightweight materials such as carbon fibre is growing and local car component manufacturers are in their ranks. </span></b></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"> China has taken an obvious leadership role in the electric vehicle (EV) production and market demand. According to the China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), new-energy vehicle production and sales reached 517,000 and 490,000 units during the January-October 2017 period, a year-on-year growth of 45.7% and 45.4%, respectively. Pure electric vehicle production and sales respectively rose to 427,000 and 402,000 units, a year-on-year growth of 54.7% and 55.9% respectively. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">The Chinese outperformed estimates in both the supply and demand. On the supply side, China’s government has made it a priority to create favourable conditions for EV stakeholders, including investors. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">To achieve in the electric car market the global leadership that they missed in the conventional car market, China’s policymakers targeted electric cars for special support in the “Made in China 2025” industrial plan, which aims to foster upgraded, technologically advanced manufacturing. By 2020, Beijing expects its automakers to be able to churn out two million electric and hybrid vehicles annually – six times the number produced in 2015. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">In September 2017, China’s Vice Minister of Industry and Information Technology, Xin Guobin, said that the country is working on a timetable to end the production and sale of vehicles that run on fossil fuels, potentially dramatically reshaping the global automotive market in favour of electric vehicles. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">The country’s component suppliers offered a boost as well. A July 2017 report on electric vehicles by McKinsey & Company shows that China's EV supply chain is superior to that of the United States. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<b><span style="font-family: inherit;">Carbon fibre pioneers </span></b></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">A ceremony was held on 6 November 2017 in Changzhou, a Chinese city located in the Eastern Jiangsu Province, to implement a “new-energy vehicle carbon fibre body and components project”. <a href="http://www.kangdexin.com/" target="_blank">KDX Group</a>, BAIC Group and Changzhou Hi-Tech Group jointly invested CNY 12 billion (US$ 1.8 billion) to finance the project, which is divided into three phases. The first phase will begin in June 2019, when the factory comes into operation, and eventually, six million parts should be produced annually. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">Zhong Yu, chairman of KDX Group, recalls that in 2014, his visit to Germany opened the course of a China-Germany innovative partnership to build a lightweight eco-platform for carbon fibre. “ On 1 June 2017, with Premier Li Keqiang's visit to Germany, I briefed the two Prime Ministers on the fruitful achievements of the past three years, and reported that the lightweight eco-platform has been successful”, Zhong Yu said. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">The eco-platform includes the ZAX carbon fibre body and parts manufacturing plant, located in Langfang, Hebei Province. According to Zhong Yu, “with a total investment of CNY 3 billion (US$ 450 million), the plant will produce annually 50,000 carbon fibre bodies and 1.5 million carbon fibre parts for new-energy vehicles using technologies such as HP-RTM, surface RTM, wet pressing, C-SMC and PCM.” </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">“Our carbon fibre lightweight ecological platform has been recognized by the world's leading manufacturers. BMW, Audi, Mercedes-Benz, BAIC, NIO, Volvo, SAIC, Dongfeng, Guangzhou Automobile, Chang’an, Geely Automobile and 57 other car companies are willing to expand cooperation to jointly promote the development of new-energy lightweight vehicles”, Zhong Yu asserted. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">Around Changzhou, the Yangtze River Delta region has become an important layout base for China's new-energy vehicles. According to incomplete statistics, among the 30 cities forming the Yangtze River Delta urban agglomeration, 14 cities have been or are planning to implement a new-energy vehicle project, and there are currently 20 new-energy vehicle projects in progress. The cumulative planned capacity reaches 2.8 million vehicles and the cumulative planned investment is CNY 71.5 billion (US$ 11 billion), according to KDX Group.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">As one of the leading enterprises regarding China's new-energy vehicles, BAIC Motor has been cooperating with KDX Group in the new field of lightweight carbon fibre parts. The company’s General Manager Zhang Xiyong declared that “BAIC Motor is fully committed to the layout of the new-energy vehicle industry and has now pushed the operating range from 200 to 400 km, fully meeting the consumers’ differentiated needs. During the 13th five-year plan period (2016-2020), the BAIC New Energy plan is to achieve annual sales of 500,000 vehicles and an annual operating income of CNY 60 billion (US$ 9 billion). Carbon fibre’s low weight is key to the development of new-energy vehicles. BAIC Motor and KDX Group are already “old friends” in terms of carbon fibre close strategic cooperation.” </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">For BAIC's ARCFOX-1 pure electric vehicle – a brand aimed at young hipsters living in large cities – KDX Group designed and developed the first integrally-moulded carbon fibre upper body structure. Furthermore, with its carbon fibre front cover, the BJ80 SUV has pioneered the domestic large-volume application of carbon fibre lightweight automotive components.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">German lightweight automotive specialist Koller Group, which has just been acquired by the Fosun Group, follows the trend as it announced that it will both strengthen its market position in Europe and explore new production locations and expansion opportunities in China. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<b><span style="font-family: inherit;">Different strategies for foreign car manufacturers </span></b></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">Starting from 2019, all car manufacturers in China will be subject to ambitious sales quotas of “clean vehicles”, calculated according to a complex system of credits. Stirred by the perspective of quotas, Western car manufacturers have rushed to forge new partnerships with Chinese groups – a regulatory obligation – to boost their production of electric vehicles in the country. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">Volkswagen, the first foreign manufacturer in China with 3.98 million units sold last year, up 12%, has announced its strategy to deliver 1.5 million new-energy vehicles by 2025 and launch 15 locally-produced new-energy vehicles in the next 2-3 years. To reach this goal, the German manufacturer has added a vehicle manufacturing joint venture partner, JAC, to its long-term joint venture partners SAIC Volkswagen and FAW-Volkswagen. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">In July 2017, Daimler and its Chinese joint venture partner BAIC Group agreed to jointly invest CNY 5 billion (US$ 735 million) in battery electric vehicle production in China by 2020 and to provide the infrastructure needed. One month earlier, Daimler and BAIC signed a framework agreement to upgrade their production facilities at BBAC – their joint venture Beijing Benz Automotive Co., Ltd. (BBAC) – to manufacture new-energy vehicles and sell them under the Mercedes-Benz brand. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">Since 2012, Daimler has partnered with BYD, China’s leading manufacturer of electric cars holding 22% of the market, to produce and sell electric vehicles under the Denza brand. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">In August 2017, Renault-Nissan and long-time partner Dongfeng established a joint venture to develop an electric model based on a small SUV platform developed by the French-Japanese alliance. Called eGT New Energy Automotive Co., the joint venture will produce the electric vehicles at a factory in Shiyan, Hubei Province. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">In November 2017, Ford Motor Company and Zotye reached a final agreement to establish Zotye Ford Automobile Co., Ltd., a joint venture that plans to offer a range of all-electric vehicles for consumers in China under a new indigenous brand. The new company will leverage a combined investment of CNY 5 billion (US$ 756 million) - a manufacturing plant will be constructed in Zhejiang Province. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">Being owned by Chinese car manufacturer Geely, Volvo can produce and sell vehicles in China without having to follow the rules applicable to foreign companies. The company has started manufacturing its performance electric cars – whose main body parts are made from carbon fibre – under the Polestar brand at a new factory in China, the Polestar Production Centre located in Chengdu, Sichuan Province. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">Tesla, the first foreign brand of electric cars in China with 13,700 electric vehicles sold between January and September 2017, i.e. more than 80% of the new-energy vehicles imported to China during the period, is the only foreign carmaker to have established a manufacturing site without Chinese partners. This was a first. In November 2017, Tesla reached an agreement with the Chinese government in Shanghai to build a production facility in the city’s free-trade zone. The deal is undoubtedly beneficial to the entire car supply chain in China and it could drastically cut production, labour and transportation costs for Tesla cars sold in China. However, some industry observers argue that the cars produced under the new factory deal are still likely to be considered as imports and face a 25% duty. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<b><span style="font-family: inherit;">Still a tiny market </span></b></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">According to the July 2017 McKinsey report, as for demand, China’s high marks are evidenced not only by the number of vehicles sold but also by the variety of choices available. Approximately 25 new EV models were introduced to the Chinese market in 2016. By 2020, a Chinese consumer will be able to choose from hundreds of different EV models. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">China provided monetary subsidies to launch and sustain the EV market but the government said it will gradually shift from direct subsidies to non-monetary incentives by 2021. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">In 2016, the country expanded its EV-charging infrastructure to a total of 107,000 public charging outlets – a 118% increase over 2015. The State Council said China would build more than 12,000 new charging stations before 2020 to fulfil the demands of over 5 million plug-ins. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">Still, Chinese EV penetration in its light-vehicle market was 1.4% in 2016, whereas it was about 24% in Norway. In relative terms, electric vehicles are still a tiny market in China and represent large growth opportunities.</span></div>
<br /></div>
MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-15641168492951959292018-03-18T09:00:00.000+01:002018-04-03T16:46:48.888+02:00L'essor des voitures électriques impacte toute la chaîne de production <div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">Cet article a été commandé et publié par <a href="http://www.jeccomposites.com/" target="_blank">JEC Composites Group</a></span><br />
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkWl0zjREp21nxIFHQ9epOQ2gT-qxfp1kVTC0DZDWsxKlFgkjG92QAUOLfoMQr5RXX3eJNzcHR_JMbdpKf8G4KWxhAaIN-5h_vMxHDkulFJVLY7o-53ehU5l5uTge7BFJTDGNu35iqBi8C/s1600/ARCFOX-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="509" data-original-width="887" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkWl0zjREp21nxIFHQ9epOQ2gT-qxfp1kVTC0DZDWsxKlFgkjG92QAUOLfoMQr5RXX3eJNzcHR_JMbdpKf8G4KWxhAaIN-5h_vMxHDkulFJVLY7o-53ehU5l5uTge7BFJTDGNu35iqBi8C/s320/ARCFOX-1.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">L'ARCFOX-1, modèle tout électrique du constructeur chinois BAIC, <br />
cible les hipsters chinois des grandes villes </td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-family: inherit;"><b> Pékin prévoit que la Chine sera en mesure de produire deux millions de véhicules électriques et hybrides par an d'ici 2020. Pour atteindre cet objectif et répondre à une demande en plein essor, les constructeurs automobiles locaux et étrangers accélèrent les cadences. L'intérêt grandit pour les matériaux légers tels que la fibre de carbone et les fabricants locaux de pièces automobiles sont sur les rangs. </b><br /><br /> La Chine a pris un rôle de premier plan dans la production et la demande de véhicules électriques (EV). Selon l'Association chinoise des constructeurs d'automobiles (CAAM), la production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles ont atteint respectivement 517 000 et 490 000 unités de janvier à octobre 2017, en croissance de 45,7% et de 45,4% par rapport à la même période de l’année précédente. Quant aux production et ventes de véhicules électriques purs, elles se sont respectivement élevées à 427 000 et 402 000 unités, après une hausse annuelle de 54,7% et de 55,9%. <br /><br />Les Chinois ont dépassé les estimations tant en termes d’offre que demande. Du côté de l'offre, le gouvernement chinois en a fait une priorité afin de mettre en oeuvre des conditions favorables aux acteurs des EV, y compris les investisseurs. <br /><br />Pour s’assurer un leadership mondial qui lui a échappé dans l’industrie automobile traditionnelle, le gouvernement chinois a inclus un soutien spécifique dédié aux voitures électriques dans le cadre de son plan "Made in China 2025", qui vise à encourager le développement et la montée en gamme des industries de pointe. D'ici 2020, Pékin s'attend à ce que ses fabricants automobiles soient en mesure de générer deux millions de véhicules électriques et hybrides par an, soit six fois le nombre produit en 2015. <br /><br />En septembre 2017, le vice-ministre chinois de l'industrie et des technologies de l'information, Xin Guobin, a déclaré que le pays avait un calendrier précis visant à mettre fin à la production et à la vente de véhicules roulant aux carburants fossiles, remodelant potentiellement de façon magistrale le marché mondial de l'automobile en faveur des véhicules électriques. <br /><br />Les fournisseurs de pièces automobiles du pays ont également offert un coup de pouce. Une étude du cabinet McKinsey datant de juillet 2017 sur les véhicules électriques révèle que la chaîne d'approvisionnement en EV de la Chine est supérieure à celle des États-Unis. <br /><br /><b>Pionniers dans la fibre de carbone </b></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Une cérémonie d’inauguration a eu lieu le 6 novembre 2017 à Changzhou, une ville chinoise située dans la province orientale du Jiangsu, pour lancer un « projet de production de pièces et de carrosseries en fibre de carbone pour véhicules à nouvelles énergies. » <a href="http://www.kangdexin.com/" target="_blank">Le groupe KDX</a>, le fabricant automobile chinois BAIC ainsi que le Changzhou Hi-Tech Group ont investi conjointement CNY 12 milliards (€ 1,54 milliard) pour financer le projet, divisé en trois phases. La première débutera en juin 2019 avec la mise en service de l’usine, et à terme, 6 millions de pièces devraient être produites chaque année. <br /><br />Zhong Yu, président du groupe KDX, a rappelé qu'en 2014, sa visite en Allemagne a donné le coup d’envoi à un partenariat sino-allemand novateur visant à la mise en place d’une plate-forme écologique dédiée à l’allègement par la fibre de carbone. « Le 1er juin 2017, lors de la visite du premier ministre Li Keqiang en Allemagne, j'ai informé les deux premiers ministres des réalisations fructueuses des trois dernières années avec le succès de cette plate-forme », a déclaré Zhong Yu. <br /><br />La plate-forme écologique comprend également l'usine ZAX de fabrication de pièces et de carrosseries automobiles en fibre de carbone, située à Langfang, dans la province chinoise du Hebei. Selon Zhong Yu, « moyennant un investissement total de CNY 3 milliards (€ 380 millions), l'usine produira annuellement 50.000 carrosseries en fibre de carbone et 1,5 million de pièces en fibre de carbone pour véhicules à énergies nouvelles utilisant des technologies type HP-RTM, surface RTM, wet pressing, C-SMC et PCM. » <br /><br /> « Notre plate-forme écologique dédiée à l’allègement par la fibre de carbone a été reconnue par les principaux fabricants mondiaux. BMW, Audi, Mercedes-Benz, BAIC, NIO, Volvo, SAIC, Dongfeng, Guangzhou Automobile, Chang'an, Geely et 57 autres constructeurs automobiles sont disposés à élargir leur coopération pour promouvoir conjointement l’essor des véhicules légers à énergies nouvelles », a affirmé Zhong Yu. <br /><br />Autour de Changzhou, la région du delta du fleuve Yangtze est devenue une base majeure de production dédiée aux véhicules chinois à énergies nouvelles. Selon des statistiques incomplètes, parmi les 30 villes formant l'agglomération urbaine du delta du fleuve Yangtze, 14 villes ont déjà effectué ou envisagent la mise en œuvre d’un projet de véhicules à énergies nouvelles, et il existe actuellement 20 projets de véhicules à énergies nouvelles en cours. En termes de prévision, la capacité cumulée atteint 2,8 millions véhicules et l'investissement total est de CNY 71,5 milliards (€ 9,15 milliards), selon le groupe KDX. <br /><br />Se positionnant à la pointe de l’industrie chinoise en termes de véhicules à nouvelles énergies, BAIC Motor collabore avec le groupe KDX dans le nouveau secteur des pièces légères en fibre de carbone. Zhang Xiyong, directeur général du groupe, a déclaré que « BAIC Motor est entièrement engagé dans le développement de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles et a maintenant élargi la gamme opérationnelle de 200 à 400 km, répondant parfaitement aux différentes attentes des consommateurs. Au cours du treizième plan quinquennal (2016-2020), le plan BAIC New Energy a pour objectif de réaliser des ventes annuelles de 500 000 véhicules et un bénéfice d'exploitation annuel de CNY 60 milliards (€ 7,68 milliards). Le faible poids de la fibre de carbone est essentiel à l’essor des véhicules à énergies nouvelles. BAIC Motor et KDX Group sont déjà ’de vieux amis’ en termes de coopération stratégique liée à la fibre de carbone. » <br /><br />Pour l’ARCFOX-1, la voiture totalement électrique de BAIC destinée aux jeunes hipsters vivant dans les grandes villes, le groupe KDX a conçu et développé la première structure de carrosserie supérieure moulée intégralement en fibre de carbone. De plus, avec son capot avant en fibre de carbone, le SUV BJ80 a été l'un des premiers à proposer sur le marché domestique un volume élevé de pièces automobiles légères en fibres de carbone. <br /><br />De son côté, Koller Group, le spécialiste allemand de pièces automobiles légères, qui vient d'être acquis par le groupe chinois Fosun, suit la tendance car il a annoncé qu'il comptait renforcer sa position sur le marché européen et explorer de nouveaux sites de production et des opportunités d'expansion en Chine. <br /><b><br />Différentes stratégies pour les constructeurs automobiles étrangers </b><br /><br />À partir de 2019, tous les constructeurs automobiles en Chine seront soumis à des quotas de vente ambitieux de "véhicules propres", déterminés selon un système complexe de crédits. Galvanisés par cette échéance, les constructeurs automobiles occidentaux se sont hâtés de forger de nouveaux partenariats avec des groupes chinois – une obligation réglementaire – pour accélérer leur production de véhicules électriques dans le pays. <br /><br />Volkswagen, le premier constructeur automobile étranger en Chine avec des ventes de 3,98 millions d’unités l'année dernière, en hausse de 12%, a annoncé son plan stratégique de livrer 1,5 million de véhicules à énergies nouvelles d'ici 2025 et de lancer 15 véhicules à énergies nouvelles produits localement dans les 2-3 prochaines années. Pour atteindre cet objectif, le fabricant allemand a signé une joint-venture avec un partenaire local, JAC, en complément de ses autres joint-ventures de long terme SAIC Volkswagen et FAW-Volkswagen. <br /><br />En juillet 2017, Daimler et son partenaire chinois en joint-venture, le groupe BAIC, ont convenu d'investir conjointement CNY 5 milliards (€ 640 millions) dans la production de véhicules électriques en Chine d'ici 2020 et de fournir l'infrastructure nécessaire. Un mois plus tôt, Daimler et BAIC avaient signé un accord-cadre pour moderniser leurs unités de production au sein de BBAC – leur joint-venture Beijing Benz Automotive Co., Ltd. (BBAC) – visant à la production de véhicules à énergies nouvelles vendus sous la marque Mercedes-Benz. <br /><br />Depuis 2012, Daimler a établi un partenariat avec BYD, le premier fabricant chinois de voitures électriques avec 22% du marché, pour produire et vendre des véhicules électriques sous la marque Denza. <br /><br />En août 2017, Renault-Nissan et son partenaire de longue date Dongfeng ont créé une joint-venture pour développer un modèle électrique basé sur le petit SUV développé par le groupe franco-japonais. Baptisée eGT New Energy Automotive Co., la coentreprise produira les véhicules électriques dans une usine de Shiyan, dans la province du Hubei. <br /><br />En novembre 2017, Ford Motor Company et Zotye ont conclu un accord définitif pour le lancement de Zotye Ford Automobile Co., Ltd., une joint-venture qui prévoit le lancement d’une gamme de véhicules totalement électriques sous une marque locale. La nouvelle entité mettra à profit un investissement combiné de CNY 5 milliards (€ 640 millions) - une usine de fabrication sera construite à cet effet dans la province du Zhejiang. <br /><br />Étant détenu par le constructeur chinois Geely, Volvo peut produire et vendre des véhicules en Chine sans devoir suivre les règles applicables aux compagnies étrangères. La société a commencé à produire sous la marque Polestar ses voitures électriques à haute performance - dont les principales parties de la carrosserie sont en fibre de carbone - au sein d’une nouvelle usine en Chine, le Polestar Production Centre situé à Chengdu, dans la province du Sichuan. <br /><br />Tesla, la première marque étrangère de voitures électriques en Chine avec 13 700 véhicules électriques vendus entre janvier et septembre 2017, soit plus de 80% des véhicules à nouvelles énergies importés en Chine durant ces neuf mois, est le seul constructeur automobile étranger à avoir implanté un site de fabrication en Chine sans partenaires locaux. Cela a constitué une première. En novembre 2017, Tesla a conclu un accord avec le gouvernement chinois à Shanghai en vue de la construction d’une unité de production dans la zone de libre-échange de la ville. L'accord est sans aucun doute bénéfique pour l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement en Chine et il pourrait réduire drastiquement les coûts de production, de main d’oeuvre et de transport pour les voitures Tesla vendues sur le marché domestique. Toutefois, certains observateurs de l'industrie soutiennent que les voitures produites au sein de la nouvelle usine seront toujours susceptibles d'être considérées comme des importations et en tant que telles, soumises à une taxe de 25%. <br /><br /><b>Encore un petit marché </b><br /><br />Selon l’étude réalisée par McKinsey en juillet 2017, en termes de demande, la Chine se distingue non seulement par le nombre de véhicules vendus mais également par la variété des choix disponibles. Environ 25 nouveaux modèles d’EV ont été introduits sur le marché chinois en 2016. D'ici 2020, un consommateur chinois pourra choisir parmi des centaines de modèles différents. <br /><br />La Chine a toujours octroyé des subventions monétaires pour soutenir le marché de l’EV mais le gouvernement a annoncé qu'il remplacera graduellement les subventions directes par des incitations non monétaires d'ici 2021. <br /><br />En 2016, le pays a élargi son infrastructure de recharge de batteries à un total de 107 000 points de recharge publics, soit une augmentation de 118% par rapport à 2015. Le Conseil d'État a indiqué que la Chine construirait plus de 12 000 nouvelles stations de recharge avant 2020 pour satisfaire les exigences de plus de cinq millions de branchements. <br /><br />Pourtant, la pénétration des véhicules électriques dans le marché chinois des véhicules légers était de 1,4 % en 2016, contre environ 24% en Norvège. En termes relatifs, les véhicules à énergies nouvelles représentent encore un petit marché en Chine et offrent donc une large marge de progression.</span>MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-11824864730816000202018-02-05T09:30:00.000+01:002018-02-08T14:57:04.051+01:00What the Chinese press says about the duel Tmall – JD.com<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1SYHLssXheOtlX1k2tLKHPKPCK-i1tnnHs_P7cgwuAv36R4973OG4UkjexB0MSVpnR5ryr9HqOv0PV9Gi87yaUqqwGpVzXQQyEPIdaYOP-CMSgiFSHY7_3sbV6-e70h5GigA00HAOQZdN/s1600/IMG_0508.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="color: black; font-family: inherit;"><img border="0" data-original-height="1090" data-original-width="1600" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1SYHLssXheOtlX1k2tLKHPKPCK-i1tnnHs_P7cgwuAv36R4973OG4UkjexB0MSVpnR5ryr9HqOv0PV9Gi87yaUqqwGpVzXQQyEPIdaYOP-CMSgiFSHY7_3sbV6-e70h5GigA00HAOQZdN/s320/IMG_0508.jpg" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: inherit; font-size: x-small;">Photo credit : Wechat ID ecxinwen </span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: inherit;"><br />The recent opening of a <a href="http://www.xinhuanet.com/english/2018-01/22/c_136915960.htm">JD.com office in Paris</a> has been little relayed by the Chinese press. The initiative has had as little echoes as the agreement previously signed with Business France which provides for the sale of French products to Chinese consumers via the various distribution channels of JD.com for an overall volume of business of 2 billion euros.<br /><br />The Chinese media are more interested in the duel between Tmall and JD.com which has taken on a new dimension since these Chinese leading e-commerce platforms launched at the end of 2017 their own platforms dedicated to the sale of luxury brands, called respectively Luxury Pavilon and Toplife.<br /><br />21st Century Business Herald <a href="http://tech.sina.com.cn/i/2018-01-22/doc-ifyquixe5731038.shtml">(21 世纪经济报道)</a> explains that the two platforms have in common to offer brands a personalized space and to create high-end lifestyle universes. "The definition of luxury is no longer limited to bags and clothing", says the magazine, which notes that Danish brand Bang & Olufsen, as well as Dyson vacuum cleaners and dryers were among the first members of Toplife.<br /><br /><b>Interest in JD.com's strategy</b><br /><br />The significant difference between the two platforms identified by the author of the article is that Toplife is independent of JD.com with not only its own app but also a dedicated official website, while Luxury Pavilon remains integral part of Tmall. "At the same time, Toplife is completely open to the public, while Luxury Pavilon is only accessible to consumers if they deliver a certain amount of personal data."</span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: inherit;"><br />For the magazine, Luxury Pavilon, backed by Tmall and the Alibaba group, seems to have a head start from the outset, having already managed to attract a dozen brands from the "world leader of luxury" LVMH group - almost one third of 30 brands gathered by the platform to date -, among which Zenith and TAG Heuer watches, Hennessy cognacs and Krug champagnes. The author of the article is also impressed by the upcoming arrival of the Italian brands Giorgio Armani Beauty and Marni.<br /><br />For its part, JD.com became in June 2017 one of the main shareholders of the English platform of luxury products Farfetch. In August 2017, Kering group’s Saint Laurent announced a strategic cooperation with Farfetch, continues the magazine. In this context, it was logical for Saint Laurent to join Toplife. In the same way the author of the article makes a link between the adhesion of Derek Lam and Alexander McQueen brands to Toplife and the rapprochement of JD.com with the American Apparel & Footwear Association as well as the British Fashion Council/Vogue Designer Fund.<br /><br />"The JD.com project for the luxury industry has more influence and scope even if Tmall is more competitive in terms of development potential, response to consumer demand and data collection", says Zhang Peiying, whom the magazine presents as honorary consultant at the luxury China Luxury Alliance and analyst at Merrill Lynch.<br /><br />The author of the article adds that JD.com focuses on distribution with the opening of a 24-hour air delivery service in the main cities of China with couriers wearing white gloves. But he leaves the conclusion to Zhang Peiying, according to whom "the final competition between the platforms will be rather in the level of cooperation and interaction with the brands."<br /><br /><b>Preferential treatment for Tmall</b><br /><br />Tmall seems to have better press in China than JD.com, as evidenced by this China Business Journal <a href="http://finance.sina.com.cn/roll/2018-01-13/doc-ifyqrewh4747469.shtml">(中国经营网</a>) article relayed by the portal Sina, which says at length that Tmall has established itself in 2017 as THE global platform, not only in terms of sales of foreign products in China, but also in terms of sales of Chinese products abroad. "At the end of 2017, almost 1,400 French brands were registered in Tmall", the article ensures, explaining that the French president's visit to China in January 2018 will have the effect of opening the Chinese market to producers of premium beef, pork and chicken. And it announces that "given that French Gillardeau oysters are often running out of stock on Tmall, French gourmet products should be the next e-commerce vogue in China after fine wines and cosmetics."</span><br />
<div>
<span style="font-family: inherit;"><br />Another article published on the booming information application <a href="http://app.toutiao.com/news_article/">Toutiao (今日头条)</a> and on Wechat (whose parent house Tencent holds 20% of the capital of JD.com) even titles : Intensification of the JD.com-Tmall War ? 44 brands have left JD.com ! The brands in question are mostly Chinese – Jeanswest (真维斯), Peacebird (太平鸟), JNBY (江南布衣), GXG... – and have stated "strategic adjustments" as their reason for leaving. The Heilan (海澜) brand announced that following its departure from JD.com, its products could be found on the Tmall platform, the article notes.<br /><br />"In a short period of time, many brands have withdrawn from JD.com : there must necessarily be some profound reasons," the article stresses. However, according to JD.com data, these brands had satisfactory results on the platform. Is it possible that Tmall requires exclusivity and does not want brands to participate in JD.com's promotional activities ? Tmall denied this information, according to the article. It is true that <a href="https://chinessima.blogspot.fr/2018/01/nuxe-elects-tmall-to-set-up-in-china.html">Tmall requires the brands to recruit a "Tmall Partner"</a> and a certain investment on their part to sell on the platform.<br /><b><br />Healthy Competition</b><br /><br />Like the <a href="http://tech.sina.com.cn/i/2018-01-22/doc-ifyquixe5731038.shtml">21st Century Business Herald</a> article quoted above, Toutiao's article recalls the results of the 2017 <a href="https://jingdaily.com/china-led-worldwide-recovery-luxury-market-new-trends/">China Luxury Market Research</a> by Bain, according to which only 21% of respondents would choose e-commerce platforms to purchase luxury products, 60 % of them preferring to turn to websites developed by brands, considered to be more reliable in terms of products authenticity. These suspicions repeatedly appear on Wechat when looking for information about Tmall and JD.com.<br /><br />"The quality of the product is key", concludes the article, for which this competition can finally benefit the consumer, because "the winning platform in the end will be the one that can solve the problem of counterfeits, copies and defective products»</span>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-64937633052810766102018-02-05T09:00:00.000+01:002018-02-07T19:37:49.958+01:00Le duel Tmall - JD.com vu par la presse chinoise<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmjqAsWezwdyl264VEdfkEls1hBgw-RgCVZRMiw5EfCSD70XHV1TZGMmIRHcUL5wLpalPStZZ7v4gm44kuwG5CO-VeF97mgudS512NRG7430i5XmuwqfCd8NxLs6FggCUswqV1R7t9UAEl/s1600/E163409B-EB21-431C-AF8E-728A21691EE6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="364" data-original-width="500" height="232" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmjqAsWezwdyl264VEdfkEls1hBgw-RgCVZRMiw5EfCSD70XHV1TZGMmIRHcUL5wLpalPStZZ7v4gm44kuwG5CO-VeF97mgudS512NRG7430i5XmuwqfCd8NxLs6FggCUswqV1R7t9UAEl/s320/E163409B-EB21-431C-AF8E-728A21691EE6.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Crédit photo : <a href="http://www.21jingji.com/" target="_blank">21世纪经济报道</a></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white;"><br />L’ouverture récente <a href="https://www.lesechos.fr/industrie-services/conso-distribution/0301187513103-le-premier-distributeur-chinois-jdcom-cree-un-bureau-en-france-2146997.php">d’un bureau de JD.com à Paris</a> a été peu relayée par la presse chinoise. L’initiative a eu aussi peu d’échos que l’accord signé auparavant avec Business France qui prévoit la vente de produits français aux consommateurs chinois via les différents canaux de distribution de JD.com pour un volume d’affaires global de 2 milliards d’euros.<br /><br />Les médias chinois s’intéressent davantage au duel entre Tmall et JD.com qui prend une nouvelle dimension depuis que ces poids lourds de l’e-commerce chinois ont lancé fin 2017 des plates-formes dédiées à la vente de marques de luxe, baptisées respectivement Luxury Pavilon et Toplife.<br /><br />Le magazine économique 21st Century Business Herald (<a href="http://tech.sina.com.cn/i/2018-01-22/doc-ifyquixe5731038.shtml" target="_blank">21世纪经济报道</a>) observe que les deux plates-formes ont en commun d’offrir aux marques un espace personnalisé et de créer des univers lifestyle haut de gamme. « La définition du luxe n’englobe plus seulement les sacs et les vêtements », souligne le magazine qui note que la marque danoise de casques et d’audio Bang & Olufsen ainsi que les robots aspirateurs et les séchoirs Dyson ont fait partie des premiers membres de Toplife. <br /><br /><b>Intérêt pour la stratégie de JD.com</b><br /><br />La différence significative entre les deux plates-formes identifiée par l’auteur de l’article est que Toplife est indépendante de JD.com avec non seulement sa propre application mais aussi un site internet officiel dédié, tandis que Luxury Pavilon fait partie intégrante de Tmall. « Dans le même temps, Toplife est totalement ouverte au public, alors que Luxury Pavilon n’est accessible aux consommateurs que s’ils livrent un certain nombre de données personnelles. »</span></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white;"><br />Pour le magazine, Luxury Pavilon, soutenu par Tmall et le groupe Alibaba, semble avoir une longueur d’avance dès le départ, ayant déjà réussi à attirer une dizaine de marques du groupe LVMH « leader mondial du luxe » - soit près du tiers des 30 marques que compte la plate-forme -, parmi lesquelles les montres Zenith et TAG Heuer, les cognacs Hennessy et les champagnes Krug. L’auteur de l’article est également impressionné par l’arrivée prochaine des marques italiennes Giorgio Armani Beauty et Marni. <br /><br />De son côté JD.com est devenu en juin 2017 l’un des principaux actionnaires de la plate-forme anglaise de produits de luxe Farfetch. « En août 2017, Saint Laurent, la marque du groupe Kering, a annoncé une coopération stratégique avec Farfetch, poursuit le magazine. Dans ce contexte, il était logique que Saint Laurent rejoigne Toplife. » De la même manière l’auteur de l’article fait un lien entre l’adhésion des marques Derek Lam et Alexander McQueen à Toplife avec le rapprochement de JD.com avec the American Apparel & Footwear Association ainsi qu’avec le British Fashion Council/Vogue Designer Fund.<br /><br />« Le projet de JD.com pour l’industrie du luxe a plus d’influence et d’envergure même si Tmall est plus compétitif en termes de potentiel de développement, de réponse à la demande des consommateurs et de recueil des données », estime Zhang Peiying, que le magazine présente comme consultant honoraire à la China Luxury Alliance et analyste chez Merrill Lynch. <br /><br />L’auteur de l’article ajoute que JD.com met l’accent sur la distribution avec l’ouverture d’un service de livraison par avion en 24h dans les principales villes de Chine avec coursiers en costumes et gants blancs. Mais il laisse la conclusion à Zhang Peiying, selon lequel « la compétition finale entre les plates-formes se situera plutôt au niveau de la coopération et de l’interaction avec les marques.»<br /><br /><b>Traitement légèrement préférentiel pour Tmall</b><br /><br />D’une manière générale Tmall a meilleure presse en Chine que JD.com, comme le témoigne cet article du <a href="http://finance.sina.com.cn/roll/2018-01-13/doc-ifyqrewh4747469.shtml">China Business Journal</a> (中国经营网) relayé par le portail Sina, qui affirme longuement que Tmall s’est imposé en 2017 comme LA plate-forme globale, non seulement pour la vente de produits étrangers en Chine, mais également pour la vente de produits chinois à l’étranger. « Fin 2017, près de 1.400 marques françaises étaient inscrites à Tmall », assure l’article, qui explique que la visite du président français en Chine a eu pour effet d’ouvrir le marché chinois aux producteurs de bœuf, de porc et de poulet premium. Et il annonce qu’« étant donné que les huîtres françaises Gillardeau sont souvent en rupture de stock sur Tmall, les produits gastronomiques français devraient constituer la prochaine vogue du e-commerce en Chine après les vins fins et les produits de beauté. »</span></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="background-color: white; font-family: inherit;">Un autre article publié sur l’application d’informations en plein boom </span><a href="http://app.toutiao.com/news_article/" style="font-family: inherit;">Toutiao (</a><a href="http://app.toutiao.com/" style="font-family: inherit;">今日头条</a><span style="background-color: white; font-family: inherit;">) et sur Wechat (dont la maison mère Tencent détient 20 % du capital de JD.com) titre même : Intensification de la guerre JD.com-Tmall ? 44 marques ont quitté JD.com ! Les marques en question sont la plupart chinoises – Jeanswest (真维斯), Peacebird (太平鸟), JNBY (江南布衣), GXG…- et ont donné comme raison à leur départ « des ajustements stratégiques. » La marque Heilan (海澜) a ainsi annoncé que suite à son départ de JD.com, ses produits pouvaient être trouvés sur la plate-forme Tmall, relève l’article.</span><br />
<div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white;"><br />« Dans un court laps de temps, de nombreuses marques se sont retirées de JD.com, il doit forcément y avoir des raisons profondes », insiste l’article qui précise toutefois que selon les données de JD.com, ces marques avaient de bons résultats sur la plate-forme. Se peut-il que Tmall exige l’exclusivité et ne souhaite pas que les marques participent aux activités promotionnelles de JD.com ? Tmall a démenti ces informations, selon l’article. Il est vrai que <a href="http://chinessima.blogspot.fr/2018/01/nuxe-choisit-tmall-pour-se-lancer-en.html">Tmall exige le recrutement par les marques d’un « Tmall Partner »</a> et un investissement certain de leur part pour vendre sur la plate-forme.<br /><br /><b>Saine compétition</b><br /><br />A l’instar de l’article du <a href="http://www.21jingji.com/">21st Century Business Herald</a> cité plus haut, l’article de Toutiao rappelle les résultats de la 2017 <a href="https://jingdaily.com/china-led-worldwide-recovery-luxury-market-new-trends/">China Luxury Market Research</a> de Bain, selon lesquels seulement 21 % des personnes interrogées choisiraient des plates-formes d’e-commerce pour faire leur shopping de luxe, préférant à 60 % se tourner vers les sites Internet des marques estimés plus fiables en termes d’authenticité des produits. Ces suspicions apparaissent de façon récurrente sur Wechat quand on y cherche des informations sur Tmall et JD.com.<br /><br />« La qualité du produit, c’est l’élément essentiel », conclut l’article, pour lequel cette compétition peut finalement profiter au consommateur, car « la plate-forme gagnante sera celle qui pourra résoudre le problème des contrefaçons, copies et produits défectueux »</span></span>
<span style="background-color: white;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br clear="all" style="mso-special-character: line-break; page-break-before: always;" />
</span>
</span><br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-60847548833609758122018-01-20T09:00:00.001+01:002018-01-20T11:27:33.308+01:00Nuxe elects Tmall to set up in China<div style="text-align: center;">
This article was commissionned and published by <a href="http://www.premiumbeautynews.com/en/nuxe-elects-tmall-to-set-up-in,12778" target="_blank">Premium Beauty News</a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC5PjDfbfGokFFRE3f8XjJTC4wWAVI0zomx2kYA_737LQM8e0BuBEDgcU8OlVmlSEmbfJ_Lk-B9CcnnYKAL4Z9rgqoA0UHDKrj_bG19dk3NVbO-YMDX5UQZvs5985PJ1yHXBBeO-0WIcaw/s1600/Nuxe+-+Julie+Bonnet.+Directrice+des+Activit%25C3%25A9s+Digitales+%2528002%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: inherit;"><b><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="400" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC5PjDfbfGokFFRE3f8XjJTC4wWAVI0zomx2kYA_737LQM8e0BuBEDgcU8OlVmlSEmbfJ_Lk-B9CcnnYKAL4Z9rgqoA0UHDKrj_bG19dk3NVbO-YMDX5UQZvs5985PJ1yHXBBeO-0WIcaw/s320/Nuxe+-+Julie+Bonnet.+Directrice+des+Activit%25C3%25A9s+Digitales+%2528002%2529.jpg" width="320" /></b></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: inherit; font-size: x-small;">Julie Bonnet - Nuxe Chief Digital Officer</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: inherit;"><br /> Currently operating in 83 countries, Nuxe has been taking for granted the need to reach the Chinese market. This was done in May 2017. Julie Bonnet, Chief Digital Officer at Nuxe, explained at a <a href="http://www.premiumbeautynews.com/en/social-networks-chinese-kols-have,11268">China Connect Morning</a> how the French company used e-commerce – mainly the Tmall Global platform of the group Alibaba – to promote the brand and test the Chinese market.<br /><br />Allowing foreign brands to sell products in China without bearing the burden of costs and administrative duties of a physical location, cross border BtoC e-commerce has experienced significant growth over the past few years in China, which should count 74 million of cross border shoppers in 2018, according to iiMediaresearch. Supported by Chinese authorities which see e-commerce as a tool to foster national consumption at the expense of purchases made by Chinese tourists abroad, the procedure is yet highly regulated.<br /><br />For instance, Alibaba requires brands to resort to a TP or “Tmall Partner” based in China to make the link with the platform. Nuxe has thus partnered with NextBeauty, a company founded by Grégoire Grandchamp comprising a team of Chinese experts formerly employed by L’Oréal China and Alibaba. “Don’t go thinking that platforms will do the job for brands”, he asserts. “Our role is to understand how to collaborate with brands and to develop a sales and marketing strategy to make them succeed on Tmall”. To attract the largest possible number of Chinese internet users, the TP encourages brands to make good use of the Tmall agenda which revolves around 6 major promotional events, notably Singles’ Day on November 11th or “11/11”, an online 24-hour shopping day launched in 2009 by Alibaba.</span><br />
<div>
<span style="font-family: inherit;"><br /><b>Upstream preparation of 11/11</b></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: inherit;">In 2017, the Chinese giant announced a sales record of US$25.3 billion, a 39% increase over 2016, made at 90% through the mobile app – but also claims another victory, i.e. a move upmarket and a strong improvement of its brand image compared to the promotional sales events from its early beginning. The main innovation of the Tmall platform lies in the opening of a Luxury Pavillon dedicated to luxury brands, where Guerlain managed to sell a perfume at the price of 500.000 yuans (EUR65.000).<br /><br />Cosmetics brands did not skimp on resources. Lancôme invited six Chinese celebrities to introduce its products from different perspectives. SKII designed a limited edition presented in a joyful and playful way. MAC made 200 models parade at the “See Now Buy Now” show organised by Tmall. Estée Lauder, L’Oréal and Shisheido installed pop-up stores during the time of the event…<br /><br />“11/11 gains momentum through the integration of new codes such as premiumisation, customization, gaming and entertainment”, recaps Julie Bonnet. “11/11 is no longer a mere promotional event, but has become a major opportunity to bring together various brands, thus allowing us to combine branding and business.”<br /><br />Nuxe chose to feature three ranges of products - l’Huile prodigieuse, Rêve de miel and the Crème fraîche de beauté. “Preparation is what matters most”, insists Grégoire Grandchamp, who urges the need to begin planning six months ahead of the 11/11 event. Nuxe mainly focused on influencers, calling for a nationally-recognised <a href="http://www.premiumbeautynews.com/en/social-networks-chinese-kols-have,11268">KOL (Key Opinion Leader)</a>expert in the field of cosmetics, Wu Miao (吴淼), as well as four regional celebrities coming from areas around Beijing, Guangzhou, Chengdu and Shanghai, “with the aim of attracting 2 million followers.”</span></div>
<div>
<span style="font-family: inherit;"><br /><b>Let influencers get insight-driven</b><br /><br />“Influencers play a critical role in today’s cosmetics”, asserts Grégoire Grandchamp. “Even brands which were originally little known in China like Leonor Greyl, whom we cooperate with, is currently expanding quite rapidly with the help of some KOLs.” However, he insists on the need to ensure that the influencers selected have a good knowledge of the brand and appreciate its products, “as a good influencer is someone who maintains a private and genuine relationship with the brand, who is a real fan. It is also important to establish long-lasting relationships with them, in order to avoid attracting fake followers.”<br /><br />For Julie Bonnet, influencers even “dominate the media landscape in China”. “Yet, there is one critical aspect that you must consider, especially as a French brand. Indeed, you must give influencers free rein if you want to succeed in China. You must let KOLs get insight-driven.”<br /><br />The outcome of 11/11 was “in line with Nuxe’s expectations, with 50 % of the sales turnover achieved for this first year which was rather short.” Brands usually achieve 35-40% over a normal year, indicates Grégoire Grandchamp, who assures that NextBeauty offers a long-term, balanced partnership between turnover and branding. “We give brands access to Alibaba’s data in English, to offer them a more targeted outreach in terms of customers profile and purchase trend”, he explains, adding that despite Tmall, NextBeauty regularly works with six or seven other platforms.<br /><br />To resort to cross-border e-commerce, brands are not obliged to go through Tmall. Other platforms exist, such as <a href="http://jd.com/">JD.com</a>, which achieved a sales record of US$ 19.2 billion this year at 11/11 (a 50% increase in comparison with 2016), <a href="http://xiaohongshu.com/">Xiaohongshu.com</a> or even the leader <a href="http://kaola.com/">Kaola.com</a> (member of the Chinese group NetEase), less popular in Europe. “The landscape becomes more heterogeneous, more prolific and more complex”, indicates Laure de Carayon, organizer of China Connect. “These are interesting opportunities for those who are willing to look deeper into it.”</span></div>
MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-91486046076319654962018-01-20T09:00:00.000+01:002018-01-20T11:27:58.240+01:00Nuxe choisit Tmall pour se lancer en Chine<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">Cet article a été commandé et publié par <a href="http://www.premiumbeautynews.com/fr/nuxe-choisit-tmall-pour-se-lancer,12777">Premium Beauty News</a></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMmmta2VBuIp4_GsKKfHPz2Q-TEnPzlrCcEBzFB5Lfshi9ztB8gZ7suoeZplli6SAoA1fnXdFn5nnMR59KvJpLKH6Kh80LssubtRYXicf1PpmZqt_kLOsMNs860N4JdmACxMp6xsiv6R8h/s1600/Nuxe+-+Julie+Bonnet.+Directrice+des+Activit%25C3%25A9s+Digitales+%2528002%2529.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMmmta2VBuIp4_GsKKfHPz2Q-TEnPzlrCcEBzFB5Lfshi9ztB8gZ7suoeZplli6SAoA1fnXdFn5nnMR59KvJpLKH6Kh80LssubtRYXicf1PpmZqt_kLOsMNs860N4JdmACxMp6xsiv6R8h/s320/Nuxe+-+Julie+Bonnet.+Directrice+des+Activit%25C3%25A9s+Digitales+%2528002%2529.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Julie Bonnet - Chief Digital Officer Nuxe</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<span style="font-family: inherit;"> Présente dans 83 pays, Nuxe considérait « comme une évidence » d’être en Chine. C’est chose faite depuis mai 2017. Julie Bonnet, Chief Digital Officer chez Nuxe, a expliqué lors d’un Morning de <a href="http://www.premiumbeautynews.com/fr/reseaux-sociaux-les-kol-chinois,11267">China Connect</a> comment la marque française a utilisé le e-commerce - principalement la plate-forme Tmall Global du groupe Alibaba - pour faire connaître la marque et tester le marché chinois.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Permettant aux marques étrangères de vendre en Chine sans les coûts ni les contraintes administratives d’une implantation physique, le e-commerce BtoC transfrontalier ou « cross border » a connu une très forte croissance ces dernières années en Chine qui devrait compter 74 millions de cross border shoppers en 2018, selon iiMediaresearch. Encouragée par les autorités chinoises qui y voient un moyen de stimuler la consommation domestique au détriment des achats des touristes chinois à l’étranger, la démarche est toutefois très encadrée.</span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">Alibaba impose par exemple aux marques de recourir à un TP ou « Tmall Partner » basé en Chine pour faire le lien avec la plate-forme. Nuxe s’est ainsi rapprochée de NextBeauty, une société fondée par le français Grégoire Grandchamp constituée d’une équipe chinoise comptant des anciens de L’Oréal Chine et d’Alibaba. « Il ne faut pas croire que les plates-formes vont faire le travail pour les marques, » prévient-il. « Notre rôle est de comprendre comment travailler avec elles et d’élaborer une stratégie sales and marketing pour les faire réussir sur Tmall. » Pour maximiser l’exposition aux internautes chinois, le TP incite les marques à tirer parti du calendrier Tmall jalonné de 6 événements promotionnels majeurs, au premier rang desquels la journée des célibataires, le 11 novembre ou « 11.11 », opération de shopping en ligne de 24h instaurée en 2009 par Alibaba.</span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;"><b>Préparation en amont du 11.11</b></span><br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<span style="font-family: inherit;">En 2017, le géant chinois a annoncé un record de ventes - 25,3 milliards de US$, en croissance de 39% par rapport à 2016, réalisées à 90 % sur Internet mobile - mais revendique également une autre réussite : une montée en gamme et une image nettement améliorée par rapport à la foire aux rabais de ses débuts. Parmi les innovations, la plate-forme Tmall a ouvert cette année un Luxury Pavillon dédié aux marques de luxe, où Guerlain a pu vendre un parfum au prix de 500.000 yuans (65.000 €).</span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">Les marques de cosmétiques n’ont pas lésiné sur les moyens. Lancôme a invité six stars chinoises pour représenter ses produits avec des angles différents. SKII a conçu une édition limitée présentée de façon joyeuse et ludique. MAC a fait défiler 200 mannequins lors du défilé « See Now Buy Now » organisé par Tmall. Estée Lauder, L’Oréal et Shisheido ont installé des pop-up stores le temps de l’événement…</span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">« Il y a une évolution certaine du 11.11 qui intègre de nouveaux codes tels que la premiumisation, la personnalisation, le gaming et l’entertainment », résume Julie Bonnet. « Le 11.11 n’est plus simplement un événement promotionnel, c’est un vrai rendez-vous pour les marques, qui nous permet aujourd’hui d’allier branding et business. »</span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">Nuxe a choisi de mettre en avant trois gammes de produits - l’Huile prodigieuse, Rêve de miel et la Crème fraîche de beauté. « La clé, c’est la préparation », insiste Grégoire Grandchamp, qui préconise de commencer à planifier pour le 11.11 six mois à l’avance. La stratégie de Nuxe a beaucoup misé sur les influenceurs en faisant appel à un KOL (Key Opinion Leader) d’envergure nationale spécialisé dans les cosmétiques, Wu Miao (吴淼), ainsi qu’à quatre personnalités de rayonnement régional autour de Pékin, Canton, Chengdu et Shanghai, « avec l’objectif de toucher 2 millions de followers. »</span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;"><b>Laisser les influenceurs s’approprier la marque</b></span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">« Les influenceurs dans la beauté aujourd’hui, c’est miraculeux », affirme Grégoire Grandchamp. « Même des marques à l’origine peu connues en Chine telles que Leonor Greyl, avec laquelle nous travaillons, est en train de connaître un développement assez extraordinaire grâce à quelques KOLs. » Il insiste toutefois sur la nécessité de s’assurer que les influenceurs sélectionnés connaissent bien la marque et aiment les produits, « parce qu’un bon influenceur c’est quelqu’un qui a un rapport personnel et authentique avec la marque, qui est un vrai fan. Il est important aussi d’être en relation sur le long terme avec eux pour éviter le problème des fake followers. »</span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">Pour Julie Bonnet, les influenceurs représentent même « le premier média en Chine ». « Mais il y a une dimension essentielle à intégrer, surtout pour nous marques françaises, c’est de leur laisser la liberté si on veut que ça marche en Chine. Il faut laisser les KOLs s’approprier la marque. »</span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">Le bilan du 11.11 a été « conforme aux attentes chez Nuxe, avec 50 % du volume de ventes de cette première année qui est courte. » Le résultat est plutôt 35 % à 40 % sur une année normale pour une marque, indique Grégoire Grandchamp, qui assure que NextBeauty propose un partenariat de long terme équilibré entre le chiffre d’affaires et la construction de la marque. « Nous offrons aux marques un accès en anglais aux datas de Alibaba, pour leur permettre de mieux cibler leur clientèle en termes de profil et de mode d’achat », précise-t-il, en ajoutant qu’outre Tmall, NextBeauty travaille régulièrement avec six ou sept plates-formes.</span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">Pour tenter le e-commerce cross border, les marques n’ont en effet pas l’obligation de passer par Tmall. D’autres plates-formes existent, telles que<a href="https://www.blogger.com/"><span id="goog_1693147956"></span> JD.com<span id="goog_1693147957"></span></a>, qui a réalisé cette année des ventes de 19,2 milliards de US$ lors du 11.11 (en hausse de 50 % par rapport à 2016), <a href="http://xiaohongshu.com/">Xiaohongshu.com</a> ou encore le leader <a href="http://kaola.com/">Kaola.com</a> (du groupe chinois NetEase), moins connu en Europe. « Il y un paysage qui devient plus hétérogène, plus prolifique et plus complexe », analyse Laure de Carayon, l’organisatrice de China Connect. « Ce sont autant d’opportunités pour qui veut bien se donner les moyens de creuser. »</span><br />
<br />
<br />MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-69819884127237421632017-10-30T09:00:00.001+01:002018-01-18T19:28:09.750+01:00Artificial intelligence & beauty: China pushes back the limits of the possible<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
</div>
<br />
<div style="text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial;">
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0px; text-align: center; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: inherit;">This feature was commissionned and published by <a href="http://www.premiumbeautynews.com/en/artificial-intelligence-beauty,12308" target="_blank">Premium Beauty News</a></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; clear: both; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; text-align: center; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6J-2BEPoBXL4uEm1x-4dG8krn8VdXYMVpq0lQx-PNPtTknxaQL-Z4zVgRENG8ZNGdjX-aRAeDc2a0JA_e8ZEceI45cN_sQr8YI-iWaYTp43uKWwzQwX_kgTOpTJvZuvXLa9HWCSmSmMTr/s1600/IMG_0490.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="945" data-original-width="1417" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6J-2BEPoBXL4uEm1x-4dG8krn8VdXYMVpq0lQx-PNPtTknxaQL-Z4zVgRENG8ZNGdjX-aRAeDc2a0JA_e8ZEceI45cN_sQr8YI-iWaYTp43uKWwzQwX_kgTOpTJvZuvXLa9HWCSmSmMTr/s320/IMG_0490.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0px; text-align: center; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; color: #525252; font-family: "pbnewsfont"; font-size: 11.232px;">Laure de Carayon, organizer of the ChinaConnect Mornings and </span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0px; text-align: center; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; color: #525252; font-family: "pbnewsfont"; font-size: 11.232px;">Asmita Dubey, Chief Digital Officer Consumer Products Division at L’Oréal</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0px; text-align: center; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
<br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; letter-spacing: normal; margin: 0px; text-align: left; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
<span style="background-color: white; font-family: inherit;"><span style="text-align: justify;">“</span><i style="text-align: justify;">It is just the beginning of artificial intelligence applications in beauty,</i><span style="text-align: justify;">” warns Asmita Dubey, Chief Digital Officer Consumer Products Division at L’Oréal. She delivered a speech at the Mornings organized by ChinaConnect - new morning meetings during which Laure de Carayon, organizer and pioneering researcher, presents the latest digital innovation trends in China.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; letter-spacing: normal; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; text-align: left; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
<span style="background-color: white; font-family: inherit;">Since 2015, L’Oréal has been developing applications using facial recognition and virtual reality like Make Up Genius, Vice Lipstick (Urban Decay), and Style My Hair (L’Oréal Professionnel), to make it possible for users, via hundreds of functionalities, to view their faces with different makeup, lipstick, or hair styles, and then buy the products they liked the most. “<i>These applications are highly successful around the world, in particular Style My Hair, which puts hairstylist and customer communities in contact and is present in dozens of countries, including China,</i>” Asmita Dubey explains. The application also localizes the nearest hairdressing salons offering the type of treatments the users chose.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; letter-spacing: normal; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; text-align: left; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
<span style="background-color: white; font-family: inherit;">However, in China, it cannot compete with Meitu ( 美图, “beautiful image”), the popular photo processing application that brightens the skin, conceals blemishes, and widens the eyes in accordance with Chinese standards. “<i>Meitu counts 270 million active users per month. In China, everything is in a larger scale,</i>” Asmita Dubey reiterates. This success has triggered new initiatives by people eager to ride the wave of applications dedicated to virtual makeup, beauty tips, and skin diagnosis, like Tmall, Chinese conglomerate Alibaba’s e-commerce website specialized in lifestyle brands. These applications are supported by the mostly mobile use of digital devices in China, which counted 751 million web users in July 2017.</span></div>
<b>Personalized recommendations</b><br />
<a name='more'></a><br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; letter-spacing: normal; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; text-align: left; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
<span style="background-color: white; font-family: inherit;">As far as vocal recognition is concerned, Chinese giant Baidu has developed Deep Speech 2, which turns the voice into textual data – an essential tool, “<i>since we know 50% of all searches will be made orally in 2020,</i>” Asmita Dubey says. “<i>For cosmetics brands, the objective is to provide an oral, not written answer, and make the dialogue as fluid as a conversation. Many groups have been working on this and their results will soon be available on the market,</i>” she announces.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; letter-spacing: normal; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; text-align: left; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
<span style="background-color: white; font-family: inherit;">An additional step towards purchase customization will then be completed, since artificial intelligence makes “recommendation” easier with the user data recorded. At the forefront of this technology, Tmall organized a Singles’ Day last November 11, which the Alibaba group managed to turn into a national shopping day in China – an operation called “1,000 faces, 1,000 pages”. The site provided product recommendations on a web page depending on the buyers’ profiles, tastes, and consumption habits.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; letter-spacing: normal; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; text-align: left; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
<span style="background-color: white; font-family: inherit;">“<i>This recommendation function is still being enhanced by the xiaohongshu RED site (小红书, “little red book”),</i>” Asmita Dubey continues. Depending on the type of products sought, this website presents the purchases of influential Chinese bloggers and their recommendations. Launched in 2014 as an application giving Chinese travelers the opportunity to rate and review the products they bought abroad, RED has added an ecommerce functionality - including mainly Asian cosmetics brands - as a result of its strong growth.</span></div>
<b>Data processing strategies</b><br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; letter-spacing: normal; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; text-align: left; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
<span style="background-color: white; font-family: inherit;">This huge quantity of collected data does not only concern final buyers, but also the information influencers on blogs and social media provide. “<i>We often work with American company Tribe Dynamics, whose technology makes it possible to relate the content generated by influencers to the brands they talk about. If you take the example of Asian brand Tatcha, the analysis of what influencers say about it around the world can determine in which region and within which chains the brand will grow, to what extent it will grow, etc.</i>”</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; letter-spacing: normal; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; text-align: left; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
<span style="background-color: white; font-family: inherit;">The progress made in artificial intelligence is not only meant to make companies more profitable, Asmita Dubey claims: they can also involve a social commitment, as can be seen with application QQ Alerts, created by Tencent, another Chinese web giant that has been working on this technology. By giving a kid his future adult appearance on a picture, the application offers the possibility to find lost or abducted children.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; letter-spacing: normal; text-align: left; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
<span style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;"></span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; letter-spacing: normal; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; text-align: left; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
<span style="background-color: white; font-family: inherit;">However advanced they may seem, none of these applications has reached the ultimate goal of artificial intelligence yet: combine detection, reasoning, and optimization, as the technologies developed for designing self-driving cars do. “<i>There is still a lot to do, including solving the problem of personal data and privacy protection,</i>” emphasizes Amita Dubey. To her, in China, “<i>the question has more to do with data security than privacy.</i>”</span></div>
</div>
MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-11066094072546631942017-10-30T09:00:00.000+01:002018-01-18T19:27:23.547+01:00Intelligence artificielle et beauté : la Chine ouvre le champ des possibles<div style="text-align: center;">
Cet article a été commandé et publié par <a href="http://www.premiumbeautynews.com/fr/intelligence-artificielle-et,12307">Premium Beauty News</a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVQbbolr3nhenm75Xuf7UG6BshHnIvDtNtvrw2ELfGFopH7iPY2bqwYVHi5rNxdA9qeSBXMMtDIryvKDBFdkigSYN03yjU9y5_U5EsCmdgnUn4Sztixbn5O9spM56oovsnv1bKujMdUE6v/s1600/Meitu.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1006" data-original-width="1357" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVQbbolr3nhenm75Xuf7UG6BshHnIvDtNtvrw2ELfGFopH7iPY2bqwYVHi5rNxdA9qeSBXMMtDIryvKDBFdkigSYN03yjU9y5_U5EsCmdgnUn4Sztixbn5O9spM56oovsnv1bKujMdUE6v/s320/Meitu.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Photo traitée par l'application Meitu (à droite)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; text-align: justify;"> « </span><i style="background-color: white; text-align: justify;">Nous ne sommes qu’au début des applications de l’intelligence artificielle dans le domaine de la beauté</i><span style="background-color: white; text-align: justify;"> », prévient Asmita Dubey, Chief Digital Officer, Consumer Products Division chez L’Oréal. Elle s’exprimait dans le cadre des Mornings de ChinaConnect, de nouveaux rendez-vous matinaux durant lesquels Laure de Carayon, organisatrice et tête chercheuse, présente les dernières tendances en termes d’innovation digitale en Chine.</span></span></div>
<div>
<span style="background-color: white; font-family: "pbnewsfont"; font-size: 14.04px; font-weight: bold; text-align: justify;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; text-align: justify;">L’Oréal développe depuis 2015 des applications utilisant la</span><span style="background-color: white; text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">reconnaissance faciale et la réalité virtuelle</span><span style="background-color: white; text-align: justify;"> </span><span style="background-color: white; text-align: justify;">telles que Make Up Genius, Vice Lipstick (Urban Decay) ou encore Style My Hair (L’Oréal Professionnel), qui permettent à l’utilisatrice, via des centaines de fonctionnalités, de visualiser son visage avec différents styles de maquillage, de rouge-à-lèvres ou de coiffure, puis d’acheter les produits qu’elle a essayés virtuellement et qui lui ont plu. « </span><i style="text-align: justify;">Ces applications rencontrent un grand succès dans le monde entier, particulièrement Style My Hair qui met en relation des communautés de hairstylists et de clientes et qui est présente dans des dizaines de pays dont la Chine</i><span style="background-color: white; text-align: justify;"> », précise Asmita Dubey. L’application localise également les salons de coiffure proches de l’utilisatrice offrant le type de soins choisis.</span></span><br />
<div style="background-color: white; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">Elle ne concurrence toutefois pas en Chine la popularité de Meitu ( 美图, « belle image »), l’application de traitement de photos qui éclaircit la peau, corrige les imperfections et agrandit les yeux, suivant les canons chinois. « <i>Meitu compte 270 millions d’utilisateurs actifs par mois. En Chine, tout est à grande échelle</i> », rappelle Asmita Dubey. Un succès qui a fait des émules désireux de surfer sur le succès des applications dédiées au maquillage virtuel, aux conseils beauté et au diagnostic de peau, à l’instar de Tmall, le site Internet marchand spécialisé dans les marques lifestyle du conglomérat chinois Alibaba. Ces applications sont soutenues par l’usage très majoritairement mobile du numérique en Chine, qui comptait 751 millions d’internautes en juillet 2017.</span></div>
<b>Recommandation personnalisée</b><br />
<a name='more'></a><br />
<div style="background-color: white; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">En termes de reconnaissance vocale, le géant chinois Baidu a développé Deep speech 2, qui transforme la voix en données textuelles. Un outil essentiel « <i>quand on sait que 50 % de toutes les recherches seront faites oralement en 2020</i> », indique Asmita Dubey. « <i>Pour les marques de cosmétiques, l’opportunité est de répondre non textuellement, mais oralement, et de rendre le dialogue aussi fluide qu’une conversation. Beaucoup de groupes travaillent actuellement sur le sujet et leurs résultats vont bientôt arriver sur le marché</i> », annonce-t-elle.</span></div>
<div style="background-color: white; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">Une étape supplémentaire sera alors franchie vers la customisation des achats, l’intelligence artificielle facilitant la « recommandation » en fonction des données enregistrées sur l’utilisateur. Très en pointe sur cette technologie, Tmall a ainsi mis en place lors du dernier 11 novembre, la journée des célibataires que le groupe Alibaba a réussi à transformer en fête nationale du shopping en Chine, une opération baptisée ‘1000 visages, 1000 pages’. Suivant le profil de chaque acheteur, ses goûts, ses habitudes de consommation, le site présentait des recommandations de produits présentées sur une page.</span></div>
<div style="background-color: white; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">« <i>Cette fonction de recommandation est encore affinée par le site RED xiaohongshu (小红书, « petit livre rouge »)</i> », poursuit Asmita Dubey. Suivant le type de produits recherchés, ce site présente les achats de blogueurs influents chinois ainsi que leurs recommandations. Lancé en 2014 en tant qu’application offrant la possibilité aux voyageurs chinois de noter et de commenter leurs achats de produits à l’étranger, RED a ajouté une fonctionnalité ecommerce - en proposant notamment des marques de cosmétiques essentiellement asiatiques - suite à son fort développement.</span></div>
<b>Stratégies de traitements des données</b><br />
<div style="background-color: white; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">Ces milliards de données recueillies ne concernent pas uniquement les acheteurs finaux, mais également les informations délivrées par les influenceurs sur les blogs ou les réseaux sociaux. « <i>Nous travaillons souvent avec la société américaine Tribe Dynamics, dont la technologie attribue aux marques le contenu généré par les influenceurs qui en parlent. Si l’on prend l’exemple de la marque asiatique Tatcha, l’analyse de ce qu’en disent les influenceurs dans le monde entier pourra permettre de déterminer dans quelle région et au sein de quelles chaînes la marque va croître, de quel ordre sera sa croissance, etc.</i> »</span></div>
<div style="background-color: white; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">Les développements de l’intelligence artificielle n’ont pas uniquement un but marchand, assure Asmita Dubey, ils peuvent avoir une composante sociale, comme le démontre l’application QQ Alerts créée par Tencent, autre géant de l’Internet chinois mobilisé sur le sujet. En faisant vieillir une photo d’enfant pour lui donner son aspect d’adulte à l’heure actuelle, l’application offre la possibilité de retrouver des enfants perdus ou enlevés.</span></div>
<div style="background-color: white; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;">Toutefois, aussi avancées qu’elles puissent paraître, aucune de ces applications n’a encore atteint le stade ultime de l’intelligence artificielle qui combine la détection, le raisonnement, et l’optimisation, à l’instar des technologies développées pour la mise au point de voitures autonomes. « <i>Beaucoup reste à faire, y compris la résolution du problème de la protection des données personnelles et de la vie privée,</i> » souligne Asmita Dubey, selon laquelle, en Chine, « <i>la question se pose davantage pour la sécurité des données que pour leur confidentialité.</i> »</span></div>
</div>
MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-26432673980628155662017-08-21T09:00:00.001+02:002018-03-26T16:27:35.682+02:00Carbon fibre bikes accelerate the upgrade of sports bicycle market<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit; font-size: x-small;">This article has been commissioned and published by <a href="http://www.jeccomposites.com/knowledge/international-composites-news/china-carbon-fibre-bikes-accelerate-upgrade-sports-bicycle" target="_blank">JEC Composites Grou</a>p</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj56PQ55MGKBf0IjSr7nCPvhh0TzW494TAQDmZn2rKEMeM5m5F-nledoyzRhu0oNw4W57RUMonEug2XQidikXHEFOqk2T3UZPMKJ_fGBbxiIb9nlisD4bbGdCzUogBP4_yegT33q93hrdUY/s1600/Pardus3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="411" data-original-width="600" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj56PQ55MGKBf0IjSr7nCPvhh0TzW494TAQDmZn2rKEMeM5m5F-nledoyzRhu0oNw4W57RUMonEug2XQidikXHEFOqk2T3UZPMKJ_fGBbxiIb9nlisD4bbGdCzUogBP4_yegT33q93hrdUY/s320/Pardus3.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: inherit;"><b>In the wake of Xiaomi’s QiCycle and LeEco’s smart road bike, many Chinese factories are now developing their own carbon fibre bikes. They are stimulated by a reviving domestic bike market that fully benefits from the growing Chinese middle class and government policies.</b><br /><br />Traditionally, China has been the world’s largest market for bicycles. In 2015, the total bicycle production in China reached 80.3 million units, with 72% of them being exported and 28% (22.8 million units) being used domestically, according to figures provided by the Asia Bike Trade Show, which takes place every year in September in Nanjing.<br /><br />Previously overshadowed by the car, which was more a status symbol for the increasingly rich Chinese, the bike has come back in full force since the beginning of the 2010’s. There are many reasons for this, starting with the Chinese government’s support, which encourages sport and outdoor activities and fosters environment protection policies. The China Daily national newspaper reports that, while in Tianjin for the World Economic Forum in June 2016, the premier Li Keqiang lifted a smart bicycle made from carbon fibre and took it for a test ride at a Flying Pigeon experience store, which features 100-year-old brands. “I would like to tell Chinese bicycle companies that I support the smart upgrading of the “Made in China 2025” strategy,” he said.</span><br />
<b>Oversupply</b><br />
<div>
<b></b><br />
<a name='more'></a><b><br /></b>Emblematic start-ups of the Chinese new economy have developed their own carbon fibre bikes. In June 2016, smartphone maker Xiaomi launched its QiCycle Mi electric folding bike. Sold at the very low price of 2,999 yuan (about US$ 460), the bike is made of carbon fiber and weighs 14.5 kg, with techy aspects like a Bluetooth connection that lets a smartphone app monitor ride stats and GPS navigation.<br />
<br />
The LeEco Chinese conglomerate also recently launched two new electric “smart bikes”. The LeEco smart road bike, which won an award at the Consumer Electronic Show 2017 in Las Vegas, features an aerodynamic Toray T700 carbon fibre frame, fork, seat post, handlebar and wheels. Other components include a lightweight brake set with dual-pivot technology, paired with shift/brake levers mounted to a strong and lightweight carbon fibre handlebar. The extensive use of carbon fibre keeps the bike at just 8.4 kg. LeEco’s other model, the LeEco smart mountain bike, features a Toray T700 carbon fibre frame and handlebar, and weighs in at 12.2 kg.<br />
<br />
These edgy bikes “are made by YongQi, an OEM factory based in Changzhou, Jiangsu province, whose owner is from Taiwan”, specifies Lucifer Chou, project manager at the Asia Bike Trade Show. They are not representative of the common carbon fibre bike offer in China, where smart and electric bikes are just a two-year-old small niche. But they are evidence that, unlike during the 20th century, bikes are now trendy and an epitome of modern China.<br />
<br />
“Our estimated figure from China and Taiwan carbon suppliers of manufactured frames is approximatively 1.2 million, the rest of the world being at 0.4 million. Yearly carbon bike sales in China now reach approximatively 100,000 units, including 50,000 high-end bikes. There is currently an oversupply due to too many players introducing new brands and models”, states Alan Chen, marketing VP at Topkey, a major Taiwanese composite parts manufacturer that has studied carbon applications for the bicycle sector for more than ten years, focusing on sports and high-performance lightweight racing-type products.<br />
<br />
<b>Bicycle events and bike-sharing services</b><br />
<div>
<b><br /></b>Along with large manufacturers including the Taiwanese Giant Bicycle and Merida Bike and the Chinese Battle-FSD and Solomo, there are some innovative players such as the Chinese company Ten Tech Composite based in Dongguan, Guangdong province. It announces having manufactured the lightest bike frame in the world – weighing only 635 g – to the point where it is used by cross-country bike Olympic champion Nino Schurter and cross-country bike world champion Jenny Rissveds.<br />
<br />
The Pardus brand, owned by Taishan Sports Group, sponsors a professional cycling team and designed a carbon fibre bike to compete in national and international tours, as more and more bicycle events take place annually in China. For its part, the Chinese brand Kung, which manufactures its carbon fibre bikes in Huizhou, Guangdong province, puts forward bikes “with excellent value for money” sold at less than 10,000 yuan (US$ 1,448).<br />
<br />
ZGL Lianyungang Shenying Carbon Bike recently introduced its top model: the SL2 bike that weighs 6.4 kg and, “contrary to other lighter bikes on the market, does not limit the weight of the rider (up to 200 kg).” For its road and mountain bikes, ZGL “uses T700 carbon fibre and beyond.”<br />
<br />
ZGL also presented its share bike, the QBike, which has a magnesium alloy wheel with a solid tyre, a leather drive belt, an adjustable seat and a smart lock closure system. The bike also features a built-in automatic unlocking system, a solar energy powered ring tone and stand, as well as a GPS functionality that can report fixed-date information on the bike and the level of battery charging.<br />
<br />
Bike-sharing services that allow users to find, unlock and pay to rent trackable bicycles through smartphone apps, have sprung up in China, especially the Ofo start-up and its main rival Mobike. They target younger consumers seeking to get around congested roads and public transport. The bikes do not feature carbon fibre, but again show that China is in the midst of a cycling revival that fuels a market upgrade and a sophistication of the demand.<br />
<br />
<b>5-10% annual growth by 2020</b><br />
<div>
<b><br /></b>The unit retail price for sports bikes is growing thanks to a higher demand for high-end bicycles. According to an Asia Bike Trade Show consumer survey conducted in cooperation with the largest professional bicycle website in China, Biketo.com, the number of Chinese willing to spend between 8,000 to 15,000 yuan (US$ 1,158 to US$ 2,172) rose from 20.4% to 26.3% of total buyers between 2014 and 2015, while those willing to spend between 15,000 to 30,000 yuan (US$ 2,172 to US$ 4,343) grew from 13.4% to 17.9%. And 64% of the buyers considered weight as “important and very important” in their bicycle product purchases in 2016.<br />
<br />
“Following clothing, food, living and mobility, there will be enormous potential for the recreation sector, especially sports-related industries. During the next two to three years, due to the growing middle class population and disposable income and to the potential cost decrease/quality improvement of China-made bicycles (zero import tax), the China sports bicycle market will remain positive”, concludes the survey.<br />
<br />
“Carbon bikes obviously have great potential in China”, says Topkey’s Alan Chen. “My estimation from industrial experience for the next three years is a 3-5% growth per year. The 2020-2022 period could see a 5-10% growth per year.” The Asia Bike Trade Show advises that “to take advantage of this expected growth, bicycle businesses will need to understand China’s urban middle class and align pricing, product offering, sales channels, marketing communication and other practices to this target group’s specific needs.”<br />
<div>
<br /></div>
<div>
For Western brands, whose carbon fiber models are often displayed in the professional and mainstream bicycle information websites in China with an emphasis on their high prices, making a breakthrough in the Chinese bike market will not be an easy ride.</div>
</div>
</div>
</div>
MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-90794024648030432762017-08-21T09:00:00.000+02:002017-08-21T18:19:06.422+02:00La fibre de carbone accélère la montée en gamme des vélos de sport<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit; font-size: x-small;">Cet article a été commandé et publié par <a href="http://www.jeccomposites.com/knowledge/french-composites-news/chine-la-fibre-de-carbone-acc%C3%A9l%C3%A8re-la-mont%C3%A9e-en-gamme-des-v%C3%A9los-de" target="_blank">JEC Composites Group</a></span><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju8coY4VhM_hEiLX6zr_i9tkTQdvn60-ZHq65QRBUKfZYLfuN_OAXnIQy1cnZfspRTaB1JIZ5NuDip5Uy_Zi1PSFVdDz8iGhVl_ig4s8zjvKCrPW1JFZFNHt1Oy3A3Ad8z-cMZDhPlA1Ce/s1600/Pardus3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="411" data-original-width="600" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju8coY4VhM_hEiLX6zr_i9tkTQdvn60-ZHq65QRBUKfZYLfuN_OAXnIQy1cnZfspRTaB1JIZ5NuDip5Uy_Zi1PSFVdDz8iGhVl_ig4s8zjvKCrPW1JFZFNHt1Oy3A3Ad8z-cMZDhPlA1Ce/s320/Pardus3.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;"><b>Dans le sillage du QiCycle de Xiaomi et du smart road bike de LeEco, de nombreuses entreprises chinoises développent leurs propres vélos en fibre de carbone. Elles sont stimulées par un marché domestique en pleine renaissance qui profite des politiques gouvernementales incitatives et de la croissance de la classe moyenne chinoise.</b></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="background-color: white; font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="background-color: white; font-family: inherit;">Traditionnellement, la Chine est le plus grand marché de vélos au monde. En 2015, la production totale de bicyclettes en Chine a atteint 80,3 millions d’unités, 72 % d'entre elles étant exportées et 28 % (22,8 millions d’unités) utilisées localement, selon les chiffres fournis par l’Asia Bike Trade Show, un salon professionnel qui se tient chaque année en septembre à Nanjing.</span></div>
<div style="-webkit-margin-after: 0px; -webkit-margin-before: 0px; -webkit-padding-start: 0px; background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1rem; margin-top: 1.5rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;">Auparavant éclipsé par la voiture, davantage perçue comme un signe extérieur de richesse pour les Chinois accédant à l’aisance matérielle, le vélo revient en force depuis le début des années 2010. Les raisons de ce come back sont multiples, à commencer par les incitations du gouvernement chinois qui encourage le sport et les activités de plein air et favorise les mesures de protection d’environnement. Le quotidien national China Daily rapporte que le premier ministre Li Keqiang a essayé un smart bike en fibre de carbone dans une experience store Flying Pigeon, alors qu’il était à Tianjin pour le Forum économique mondial en juin 2016. « Je tiens à dire aux entreprises chinoises de bicyclettes que je soutiens la montée en gamme intelligente de la stratégie du " Made in China 2025" », a-t-il affirmé.</span></div>
<div style="-webkit-margin-after: 0px; -webkit-margin-before: 0px; -webkit-padding-start: 0px; background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1rem; margin-top: 1.5rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit; font-weight: 800;">Surproduction</span></div>
<div style="-webkit-margin-after: 0px; -webkit-margin-before: 0px; -webkit-padding-start: 0px; background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1rem; margin-top: 1.5rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a name='more'></a><span style="font-family: inherit;">Des start-ups emblématiques de la nouvelle économie chinoise ont développé leurs propres vélos de fibre de carbone. En juin 2016, le fabricant de smartphones Xiaomi a lancé son vélo pliant électrique QiCycle Mi. Vendu au prix accessible de 2 999 yuans (environ 390 €), le vélo est fait de fibres de carbone et pèse 14,5 kg. Il présente certains aspects techniques tels qu’une connexion Bluetooth qui permet à un moniteur d’application smartphone de gérer les statistiques de performance et la navigation GPS. </span></div>
<div style="-webkit-margin-after: 0px; -webkit-margin-before: 0px; -webkit-padding-start: 0px; background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1rem; margin-top: 1.5rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;">Le conglomérat chinois LeEco a récemment lancé deux nouveaux “smart bikes” électriques. Le smart road bike, primé lors du Consumer Electronic Show 2017 de Las Vegas, comprend un cadre, une fourche, une selle, un guidon et des roues en fibres de carbone Toray T700. Cette utilisation intensive de fibre de carbone maintient le poids du vélo à 8,4 kg. Autre modèle de LeEco, le smart mountain bike dispose d’un cadre et d’un guidon en fibre de carbone Toray T700 et pèse 12,2 kg.</span></div>
<div style="-webkit-margin-after: 0px; -webkit-margin-before: 0px; -webkit-padding-start: 0px; background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1rem; margin-top: 1.5rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;">Ces vélos pointus « sont fabriqués par YongQi, une usine OEM basée à Changzhou, dans la province du Jiangsu, détenue par un Taïwanais », précise Lucifer Chou, chef de projet au salon Asia Bike Trade Show. Ils ne sont pas représentatifs de l’offre commune de vélos en fibre de carbone en Chine, où les vélos électriques et intelligents ne constituent qu’une petite niche initiée il y a deux ans. Mais ils sont la preuve que les vélos sont à nouveau tendance et symbolisent la Chine moderne.</span></div>
<div style="-webkit-margin-after: 0px; -webkit-margin-before: 0px; -webkit-padding-start: 0px; background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1rem; margin-top: 1.5rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;">« Notre estimation du nombre de cadres de vélo en fibre de carbone fabriqués en Chine et à Taiwan est d’environ 1,2 million, le reste du monde en fournissant 0,4 million. Les ventes annuelles de vélo en fibres de carbone en Chine atteignent approximativement 100 000 unités, dont 50 000 vélos haut de gamme. Il existe actuellement une offre excédentaire en raison de trop nombreux intervenants présentant de nouvelles marques et modèles », explique Alan Chen, VP marketing chez Topkey.</span></div>
<div style="-webkit-margin-after: 0px; -webkit-margin-before: 0px; -webkit-padding-start: 0px; background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1rem; margin-top: 1.5rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;">Topkey est un important fabricant taïwanais de pièces composites qui effectue des recherches sur l’utilisation de la fibre de carbone dans le secteur de la bicyclette depuis plus de dix ans, en mettant l’accent sur les vélos de sport et autres vélos de course légers et à haute performance.</span></div>
<div style="-webkit-margin-after: 0px; -webkit-margin-before: 0px; -webkit-padding-start: 0px; background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1rem; margin-top: 1.5rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="box-sizing: border-box; font-weight: 800;">Evénements cyclistes</span></span><br />
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-weight: 800;"><br style="box-sizing: border-box;" /></span>Aux côtés de grands fabricants tels que les taïwanais Giant Bicycle et Merida Bike et les Chinois Battle-FSD et Solomo figurent certains acteurs innovants à l’instar de la société chinoise Ten Tech Composite basée à Dongguan, dans la province du Guangdong. Elle annonce avoir fabriqué le cadre de vélo le plus léger au monde - pesant seulement 635 g – au point d’être utilisé par le champion olympique de vélo cross-country Nino Schurter et par la championne du monde de vélo cross-country Jenny Rissveds.</span></div>
<div style="-webkit-margin-after: 0px; -webkit-margin-before: 0px; -webkit-padding-start: 0px; background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1rem; margin-top: 1.5rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;">La marque Pardus, détenue par Taishan Sports Group, parraine une équipe cycliste professionnelle et a conçu un vélo en fibre de carbone afin de participer à des Tours nationaux et internationaux, alors que de plus en plus d’événements cyclistes sont organisés chaque année en Chine. De son côté, la marque chinoise Kung, qui fabrique ses vélos de fibre de carbone à Huizhou, dans la province de Guangdong, met en avant ses vélos « à l’excellent rapport qualité-prix » vendus à moins de 10 000 yuan (1 300 €).</span></div>
<div style="-webkit-margin-after: 0px; -webkit-margin-before: 0px; -webkit-padding-start: 0px; background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1rem; margin-top: 1.5rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;">ZGL Lianyungang Shenying Carbon Bike a récemment présenté son modèle haut de gamme : le vélo SL2 pèse 6,4 kg et, « contrairement à d’autres vélos plus légers sur le marché, ne limite pas le poids du cycliste (qui peut aller jusqu'à 200 kg). » Pour ses vélos de route et de montagne, ZGL « utilise la fibre de carbone T700 et au-delà. »</span></div>
<div style="-webkit-margin-after: 0px; -webkit-margin-before: 0px; -webkit-padding-start: 0px; background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1rem; margin-top: 1.5rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;">ZGL a également présenté son modèle destiné aux services de vélo en libre-service, le QBike, qui présente des roues en alliage de magnésium et des pneus pleins, un siège réglable et un système de fermeture intelligente. Le vélo est équipé d’un système de déverrouillage automatique intégré, d’une sonnerie et d’une béquille alimentée à l’énergie solaire, ainsi que d’un GPS qui peut donner des informations à date fixe sur le vélo et le niveau de chargement de la batterie.</span></div>
<div style="-webkit-margin-after: 0px; -webkit-margin-before: 0px; -webkit-padding-start: 0px; background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1rem; margin-top: 1.5rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;">Les services de vélos en libre-service permettant aux utilisateurs de localiser, déverrouiller et louer des vélos traçables par des applications smartphone se multiplient en Chine, dans le sillage de la start-up Ofo et de son principal rival Mobike. Ils ciblent les jeunes consommateurs cherchant à contourner les rues encombrées et les transports publics bondés. Ces vélos n’utilisent généralement pas de fibre de carbone, mais encore une fois montrent que la Chine est en pleine renaissance du cyclisme, phénomène qui alimente la montée en gamme du marché et la sophistication de la demande.</span></div>
<div style="-webkit-margin-after: 0px; -webkit-margin-before: 0px; -webkit-padding-start: 0px; background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1rem; margin-top: 1.5rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;"> <span style="box-sizing: border-box; font-weight: 800;">Croissance annuelle de 5 à 10 % d’ici 202</span></span><br />
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-weight: 800;"><br style="box-sizing: border-box;" /></span>Le prix unitaire de vente au détail des vélos de sport augmente du fait d’une hausse de la demande pour les vélos haut de gamme. Selon une enquête réalisée par le salon Asia Bike Trade Show auprès des consommateurs en collaboration avec le plus grand site Internet dédié au cyclisme en Chine, Biketo.com, le nombre de Chinois prêts à dépenser entre 8 000 à 15 000 yuan (1 000 à 2 000 €) est passé de 20,4 % à 26,3 % des acheteurs totaux entre 2014 et 2015, tandis que ceux prêts à dépenser entre 15 000 à 30 000 yuan (2 000 à 4 000 €) a crû de 13,4 % à 17,9 %. Et 64 % des acheteurs considéraient le poids comme un critère « important et très important » lors de leur achat de vélo en 2016.</span></div>
<div style="-webkit-margin-after: 0px; -webkit-margin-before: 0px; -webkit-padding-start: 0px; background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1rem; margin-top: 1.5rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;">« Après l’habillement, l’alimentation, l’habitat et la mobilité, la marge de progression est énorme pour le secteur des loisirs, en particulier pour les activités liées au sport. Pendant les deux à trois prochaines années, en raison de l’accroissement de la classe moyenne et du revenu disponible et de l’amélioration de la qualité/diminution du coût potentiel des vélos fabriqués en Chine (zéro taxe à l’importation), la tendance du marché du vélo de sport en Chine restera favorable », conclut l’enquête.</span></div>
<div style="-webkit-margin-after: 0px; -webkit-margin-before: 0px; -webkit-padding-start: 0px; background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1rem; margin-top: 1.5rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;">« Les vélos en fibre de carbone présentent à l’évidence un grand potentiel en Chine », affirme Alan Chen de Topkey. « Mon estimation empirique est une croissance annuelle de 3 à 5 % pour les trois prochaines années. La période 2020-2022 pourrait voir cette croissance s’accélérer à 5 à 10 % par an. »</span></div>
<div style="-webkit-margin-after: 0px; -webkit-margin-before: 0px; -webkit-padding-start: 0px; background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; font-stretch: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1rem; margin-top: 1.5rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: inherit;">Le salon Asia Bike Trade Show estime que « pour tirer parti de cette croissance, les entreprises concernées devront comprendre les attentes des classes moyennes urbaines chinoises et ajuster les prix, l’offre de produits, les canaux de distribution, le marketing et la communication aux besoins spécifiques de ce groupe cible. » Pour les marques occidentales de vélos, dont les modèles en fibre de carbone sont souvent présentés en Chine sur les sites d’information dédiés aux professionnels et au grand public en pointant du doigt leurs prix élevés, faire une percée sur le marché du vélo chinois ne se présente pas comme un parcours facile.</span></div>
MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-10761530195976261982017-06-24T08:50:00.001+02:002017-06-24T14:51:30.698+02:00Vincent Marion (Francelysee) : "In China there is a two tier justice system, one for Chinese and the other for foreigners"<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_QlbDldOrufNWUodNy-GYX9UpzW9Hw7KcNBcL6yrgEgPLCo7UL5j9FcTTJQni_EXg6q3Hp-C569-NRh-Z4BBVtPtYN5yOIk_WXZhJ2F2gegingT65sH4dm07Z97TVGRpdUmDJBGPYi-Mm/s1600/Francelysee2.GIF" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1221" data-original-width="1240" height="315" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_QlbDldOrufNWUodNy-GYX9UpzW9Hw7KcNBcL6yrgEgPLCo7UL5j9FcTTJQni_EXg6q3Hp-C569-NRh-Z4BBVtPtYN5yOIk_WXZhJ2F2gegingT65sH4dm07Z97TVGRpdUmDJBGPYi-Mm/s320/Francelysee2.GIF" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLXs0HovkqMF-wn16bAvWup0K8-tWHmJDgVsFdS6AmHSzDMg4W29wReSMqsm8GC4I1ZOIy4Gpp9rcLq9vL09QsAwg-xGE6Q-odnGKapmRwUsSo4bgGmfGLa-kSnmyyfBqAcI3_IMpNe7vx/s1600/France+Elys%25C3%25A9es.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="534" data-original-width="533" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLXs0HovkqMF-wn16bAvWup0K8-tWHmJDgVsFdS6AmHSzDMg4W29wReSMqsm8GC4I1ZOIy4Gpp9rcLq9vL09QsAwg-xGE6Q-odnGKapmRwUsSo4bgGmfGLa-kSnmyyfBqAcI3_IMpNe7vx/s320/France+Elys%25C3%25A9es.JPG" width="319" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vincent Marion, founder Francelysee ID Wechat : Francelysee</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<!--[if gte mso 9]><xml>
<w:WordDocument>
<w:View>Normal</w:View>
<w:Zoom>0</w:Zoom>
<w:TrackMoves/>
<w:TrackFormatting/>
<w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone>
<w:PunctuationKerning/>
<w:ValidateAgainstSchemas/>
<w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid>
<w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent>
<w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText>
<w:DoNotPromoteQF/>
<w:LidThemeOther>FR</w:LidThemeOther>
<w:LidThemeAsian>ZH-CN</w:LidThemeAsian>
<w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript>
<w:Compatibility>
<w:BreakWrappedTables/>
<w:SnapToGridInCell/>
<w:WrapTextWithPunct/>
<w:UseAsianBreakRules/>
<w:DontGrowAutofit/>
<w:SplitPgBreakAndParaMark/>
<w:EnableOpenTypeKerning/>
<w:DontFlipMirrorIndents/>
<w:OverrideTableStyleHps/>
<w:UseFELayout/>
</w:Compatibility>
<w:DoNotOptimizeForBrowser/>
<m:mathPr>
<m:mathFont m:val="Cambria Math"/>
<m:brkBin m:val="before"/>
<m:brkBinSub m:val="--"/>
<m:smallFrac m:val="off"/>
<m:dispDef/>
<m:lMargin m:val="0"/>
<m:rMargin m:val="0"/>
<m:defJc m:val="centerGroup"/>
<m:wrapIndent m:val="1440"/>
<m:intLim m:val="subSup"/>
<m:naryLim m:val="undOvr"/>
</m:mathPr></w:WordDocument>
</xml><![endif]--><br />
<!--[if gte mso 9]><xml>
<w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267">
<w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/>
</w:LatentStyles>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]>
<style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman","serif";
border:none;}
</style>
<![endif]-->
<br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;">Vincent Marion
founded Francelysee in Shanghai in September 2014. Originally a website and a
Wechat account in Chinese and French on topics related to French culture and
society, the company has moved towards e-commerce with a more commercial
content. It is targeting the 25-35 years old Chinese who can afford French
products. In a direct manner and without clichés, the Lyon-born – in 1989 -
entrepreneur details the challenges that arise in a China where economic growth
is not anymore what it used to be in the early 2000s.</span><span lang="EN-US"></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;"> </span><span lang="EN-US"></span></span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"> </span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"></span></span></div>
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><b><span lang="EN-US" style="color: #333333;">Has the publication
of your articles ever been forbidden by the Chinese Government's censorship?
Lately you talked repeatedly of the election of Emmanuel Macron, have there
been consequences?</span></b><b><span lang="EN-US"></span></b></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;">Some of our articles
have been deleted, but it probably came from opportunistic competitors because
they were positive articles without analysis, we were talking about the G20 and
Fran</span><span lang="PT" style="color: #333333;">ç</span><span lang="EN-US" style="color: #333333;">ois Hollande, the
first Chinese lady and </span><span class="Hyperlink0"><span lang="EN-US" style="color: #333333;">Carla Bruni</span></span><span lang="EN-US" style="color: #333333;">. It should be noted
that the Chinese media are not allowed to talk about politics, even in a
positive way.</span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;">Then again many
websites get past that because many laws in China are not put into practice. At
any time there is this legal tool. The rules are very strict but everyone does
what he wants, and if one day the Chinese Government wants to punish, it has
this weapon.</span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;"> </span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;">It has happened -
although rarely - that we did self-censorship. I interviewed a Chinese who had fought
in the Foreign Legion in France for example. I finally decided not to publish
the interview because it is forbidden for a Chinese to join an army other than
the Chinese army, and I would not take the risk.</span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><b><span lang="EN-US" style="color: #333333;">Are you facing
barriers when it comes to sell foreign products in China?</span></b></span></span></div>
<a name='more'></a><span style="font-size: small;"><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"> <span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;">We were unable to
live solely on the media business, and as we have built a significant community around
Francelysee, we decided to capitalize on events and e-commerce.</span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"> <span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;">Promote and sell
foreign products is not illegal but China is emphasizing more every day on
protectionism. I came for the first time in China in 2010 and the atmosphere
was different. My partners who have been here for 10 and 12 years want to leave
the country because it is no longer the China they have known.</span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"> <span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;">Before there was a
legal void. It is now becoming less the case, but there is a two tier justice
system</span><span lang="DA" style="color: #333333;">, one for </span><span lang="EN-US" style="color: #333333;">Chinese and the other for foreigners, who must do everything according to the
rules. As for visas, it is very restrictive. To set up a business is becoming more
and more complicated, even if some things are getting easier - less capital is
needed - the amount of red tape is huge.</span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"> <span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span class="Aucun"><span lang="EN-US">C</span></span><span lang="EN-US" style="color: #333333;">ontrols are drastic,
especially in the sanitary level. And within the companies : being an intern in
China is virtually impossible for any foreigners. It is required to be a student in a Chinese university and to
get a convention, but the situation is very tense. As soon as there is a new
employee in a company, the police come in 30-60 days to verify that the
employee effectively works in this company, and they take the opportunity to
check the papers of all employees.</span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><b><span lang="EN-US" style="color: #333333;">By selling French
food in China, you have certainly not chosen the easiest path !</span></b><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;"> </span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;">We offer dairy
products, which </span><span lang="IT" style="color: #333333;">represent</span><span lang="EN-US" style="color: #333333;">s a new, very small
but significant market across China. It's a complex, fast-growing niche, very
interesting if properly mastered.</span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span class="Aucun"><span lang="EN-US">C</span></span>heeses for example did not exist in
China 13 months ago. Today the situation is paradoxical : China has just put in
place a legislation, imports of cheese are allowed, but the control are so
strict that it is still complicated. Companies are obliged to import large
quantities, which requires a lot of financial resources.<span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;">Currently entering
the Chinese market takes a lot of money and motivation. Ten years ago it was
not uncommon to earn a lot of money on easy projects. But not anymore. The door
is virtually closed behind us.</span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><b><span lang="EN-US" style="color: #333333;">What are the products
you sell the most via Francelysee?</span></b><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;"> </span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;">Cheeses and sausages.
Cheeses because there is none in China, and they are very difficult to find and
deliver. And the Chinese are not making fake cheeses yet. On the other hand, we
offer little wine because everyone sells wine and fakes are flooding the market.</span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;"> </span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;">For now what the Chinese
like are extremely pasteurized tasteless cheeses. They are produced in France
specifically for the Chinese market. There are for example Babybel, La Vache
Qui rit, which the Savencia group (ex Bongrain) has developed under the Ile
de France brand only for the Chinese market. Clearly the Chinese do not know the real
French cheese, even if there exist Chinese enthusiasts of Epoisses and
Ossau-Iraty, but this is generally because they have lived in France or are
married to French. The margin of increase is huge.</span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;"> </span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;">The success of our
other best-selling product, sausage, is due to the fact that the Chinese are
the first pork eaters in the world and they are used to snack with dried meat
all day long. They demand a lot of information about raw ham, but for sausage,
they buy without asking questions.</span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;"> </span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><b><span lang="EN-US" style="color: #333333;">What is your
positioning compared to the Chinese giants </span></b><span class="Hyperlink1"><a href="http://jd.com/"><b><span lang="EN-US" style="color: #0079ff;">JD.com</span></b></a></span><b><span lang="EN-US" style="color: #333333;"> and </span></b><span class="Hyperlink1"><a href="http://alibaba.com/"><b><span lang="EN-US" style="color: #0079ff;">Alibaba.com</span></b></a></span><b><span lang="EN-US" style="color: #333333;"> which have also bet
on the Made in France products niche ?</span></b><span class="Aucun"><b><span lang="EN-US"></span></b></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;">We know how to import
products in China, promote them, put them on a sales channel and have them
delivered to the final customer (we work with logistics companies). Many French
brands are interested in the huge Chinese market, but the problem is that they are
not necessarily willing to put a million on the table. We offer the opportunity
to test the Chinese market at a lower cost to SMEs in the food business and
also in the cosmetics industry.</span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;"> </span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;">Francelysee offers to
make reports every month to brands, in order for them to be informed on the
market trends. We do marketing analyses and segment according to the buyers profiles.
If there is a demand, the second step is to register the products in China, and
here also we offer solutions, because registration of products in China is a
long and expensive process which may take 13 months to 18 months. We enable
brands to take the temperature of the Chinese market in preview.</span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;">JD and Alibaba are
platforms that focus also on French brands, but to date no one has found the
solution to really take off yet. The Chinese platforms fail to convince the
French brands, and French platforms fail to sell to the Chinese.</span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;"> </span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;">Francelysee bets on
the fact that as a French platform we know brands and we can reassure them, and
as we are a mostly Chinese team, we know how to sell to the Chinese.</span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;"> </span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><b><span lang="EN-US" style="color: #333333;">How do you explain
this growing protectionism in China ?</span></b><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;"> </span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;">The main reason is
the economic slowdown in China, with an unofficial growth rate around 3-4%,
youth unemployment which is soaring as everyone is going to university, a
Chinese debt which has reached 250% of GDP. Hence a phase of increased protectionism.
It's the end of the Chinese eldorado since the years when growth rate was 15%
are over. And there has never been so many scams, it is getting harder and
harder to get paid.</span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;"> </span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><b><span lang="EN-US" style="color: #333333;">Has this
protectionism an impact on the attractiveness of the French brands to the
Chinese ?</span></b><span class="Aucun"><b><span lang="EN-US"></span></b></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span class="Aucun"><span lang="EN-US">Indeed,
</span></span><span lang="EN-US" style="color: #333333;">French
brands still arouse interest but less than before. Previously 'foreign brands' meant
quality. The foreigners were better received in China, but today there is a
need to find scapegoats. A good example is the bakery chain Farine, founded by
a French entrepreneur, who had to close its</span><span lang="DE" style="color: #333333;"> dozen </span><span lang="EN-US" style="color: #333333;">shops as a former
Chinese employee denounced on Weibo the use of expired flour. The case which
dates back to last March was the main topic of conversation for two days in
China. As foreigners were involved, the scandal has been national to make an
example out of them. Foreign companies always take the blame while large
Chinese companies seem to get away easily. On the street where I live in
Shanghai, I have not seen one local restaurant meeting the standards. But we
must also say that there has been a lot of abuses on the side of foreigners who
felt at home to do anything in China, and the Chinese Government is currently
putting things in order.</span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;"> </span><span class="Aucun"><span lang="EN-US"></span></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><b><span lang="EN-US" style="color: #333333;">In France, perhaps as
a consequence of protectionism, China seems to draw less interest than ten
years ago, do you consider that Chinese soft power is underperforming so far ?</span></b><span class="Aucun"><b><span lang="EN-US"></span></b></span></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="Pardfaut" style="tab-stops: 36.0pt 72.0pt 108.0pt 144.0pt 180.0pt 216.0pt 252.0pt 288.0pt 324.0pt 360.0pt 396.0pt 432.0pt;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US" style="color: #333333;">Ten years ago, China
was preparing the Olympic Games and it was still a land of opportunity. Today
China still suffers from a negative image, but I think things are improving,
with the celebration of the Chinese New Year, more widespread Chinese movies
and Chinese-American co-productions. Although in terms of soft power, the
Chinese would have a lot to learn from other countries, especially South Korea.</span></span></span><span class="Aucun"><span lang="EN-US" style="font-size: 16.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-family: Helvetica; mso-fareast-font-family: Helvetica;"></span></span></div>
MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-858387830576046022017-06-19T08:00:00.000+02:002017-06-24T13:17:36.648+02:00Vincent Marion (Francelysee) : "En Chine il y a un droit à deux vitesses, pour les Chinois et pour les étrangers"<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAVEIAYKE6dq7jE4r0H_mEz7XAsfdOn9qm31Wi_xUQnDLFR-WDicTjQfJOotwPhKtznUMj3xDxfDHjWgFy4xjZigW4t3SbHwOQcP23yjnTwdxcLcagHpU8XHrbz3TSF89h3UTTPem3VBEu/s1600/Francelysee2.GIF" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1221" data-original-width="1240" height="315" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAVEIAYKE6dq7jE4r0H_mEz7XAsfdOn9qm31Wi_xUQnDLFR-WDicTjQfJOotwPhKtznUMj3xDxfDHjWgFy4xjZigW4t3SbHwOQcP23yjnTwdxcLcagHpU8XHrbz3TSF89h3UTTPem3VBEu/s320/Francelysee2.GIF" width="320" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBre5AZuZfulG-BXrwJMY_rNac7yS3qJCzVoe-uf9mxECHnCzqKejDO-WEXw9g4HGlWLP6fsG8aqCsZHQ1GRWBUDOHtJpSgV-3ll8qzHz3P8vikTYbLr5ekMRKvIJ537SKKs4UJ12nS8Og/s1600/France+Elys%25C3%25A9es.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="534" data-original-width="533" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBre5AZuZfulG-BXrwJMY_rNac7yS3qJCzVoe-uf9mxECHnCzqKejDO-WEXw9g4HGlWLP6fsG8aqCsZHQ1GRWBUDOHtJpSgV-3ll8qzHz3P8vikTYbLr5ekMRKvIJ537SKKs4UJ12nS8Og/s320/France+Elys%25C3%25A9es.JPG" width="319" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vincent Marion, fondateur de Francelysee.com<br />
ID Wechat : Francelysee </td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"> Vincent
Marion a fondé Francelysée à Shanghai en septembre 2014. A l’origine site
Internet et compte WeChat en chinois et en français traitant de sujets liés à
la culture et à la société française, l'entreprise a évolué vers le e-commerce avec un
contenu plus commercial. Il s’adresse à des Chinois de 25-35 ans pouvant
s’offrir des produits français. Sans langue de bois, l'entrepreneur né en 1989 dans la région lyonnaise détaille les challenges qui se posent dans une
Chine où la croissance économique n’est plus ce qu’elle était dans les années
2000.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><b>Lors de la publication de vos
articles, avez-vous eu déjà affaire à la censure du gouvernement chinois ?
Dernièrement vous avez parlé à plusieurs reprises de l’élection d’Emmanuel
Macron, y a-t-il eu des conséquences ?</b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Nous nous
sommes déjà fait censurer, mais cela venait probablement de concurrents opportunistes
car il s’agissait d’articles positifs sans analyse poussée, nous parlions du G20
et de François Hollande, de la première dame chinoise et de Carla Bruni. Il
faut savoir que les médias en Chine ont interdiction de parler de la vie
politique, même de façon positive.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Ceci dit
beaucoup en parlent car de nombreuses lois en Chine relèvent de la théorie et
ne sont pas mises en pratique. A tout moment il y a cet outil juridique. Les règles
sont très contraignantes mais tout le monde fait un peu ce qu’il veut, et si un
jour le gouvernement chinois veut sanctionner, il dispose de cette arme.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Il est déjà
arrivé que nous pratiquions l’auto-censure, bien qu’assez rarement. J’avais par
exemple interviewé un Chinois qui avait fait la Légion étrangère en France. J’ai
finalement décidé de ne pas passer l’interview car il est interdit qu’un
Chinois rejoigne une armée autre que l’armée chinoise, et je n’ai pas voulu
prendre le risque.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><b>Faites-vous face à des obstacles pour
vendre des produits étrangers en Chine ?</b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"></span></span></div>
<a name='more'></a><span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Nous n’arrivions
pas à vivre de l’activité de média, et comme nous avons réuni une certaine
audience avec Francelysée, nous avons décidé de capitaliser sur des événements,
du e-commerce.</span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Promouvoir et
vendre des produits étrangers n’est pas illégal mais la Chine fait de plus en
plus de protectionnisme, elle se ferme de plus en plus. Je suis venu pour la première
fois en Chine en 2010 et ce n’était pas la même ambiance. Mes associés qui sont
là depuis 10 et 12 ans veulent quitter le pays car ce n’est plus la Chine
qu’ils ont connue.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Avant il
existait un grand vide juridique. Maintenant c’est de moins en moins le cas, mais
il y a un droit à deux vitesses, pour les Chinois et pour les étrangers. Les étrangers doivent
tout faire dans les règles. Au niveau des visas, c’est très contraignant. Créer
une entreprise devient de plus en plus compliqué, même si certaines choses sont
plus faciles - il faut moins de capitaux - le nombre de papiers exigé est
énorme.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Les contrôles
sont drastiques, notamment au niveau sanitaire. Et au sein des entreprises :
être stagiaire en Chine est quasiment impossible pour n’importe quel étranger.
Il faut être étudiant dans une université chinoise et obtenir une convention de stage mais
la situation est très tendue. Dès qu’il y a un nouveau salarié dans une
entreprise, la police vient dans les 30-60 jours pour vérifier que l’employé
travaille effectivement dans cette entreprise, et elle en profite pour contrôler les papiers de tous les employés.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><b>Donc vous n’avez pas choisi la
facilité en vendant de l’agroalimentaire français en Chine !</b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Nous
proposons notamment des produits laitiers, qui représentent un nouveau marché,
très petit mais significatif à l’échelle de la Chine. C’est une niche complexe,
en très forte croissance, très intéressante quand on la maîtrise.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Les fromages
par exemple n’existaient pas en Chine il y a 13 mois. Aujourd’hui la situation est
paradoxale : la Chine vient de légiférer, les importations de fromage sont
autorisées, mais c’est tellement contrôlé que ça reste compliqué. On est obligé
d’importer de grandes quantités, ce qui requiert beaucoup de moyens financiers. </span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Actuellement
pour s’implanter en Chine, il faut beaucoup d’argent et de motivation. Ce n’est
pas comme il y a une dizaine d’années, où il n’était pas rare de gagner
beaucoup d’argent sur des projets peu complexes. La porte s’est pour ainsi dire
fermée dernière nous, cela va être très compliqué pour les suivants.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><b>Quel sont les produits que vous vendez
le plus via Francelysée ?</b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Les fromages
et le saucisson. Les fromages car il n’y en a pas en Chine et ce sont des
produits très difficiles à trouver et à livrer. Et faire du faux fromage, les
Chinois n’en sont pas là. En revanche, nous proposons peu de vin car tout le
monde en vend et les contrefaçons sont nombreuses.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Pour l’instant
ce qui plaît aux Chinois ce sont les fromages extrêmement pasteurisés, sans
trop de goût, fabriqués en France spécifiquement pour le marché chinois. Il s’agit
par exemple des Babybel, la Vache qui rit, que le groupe Savencia (ex Bongrain)
a développés sous la marque Ile de France uniquement à destination du marché
chinois. Clairement les Chinois ne connaissent pas le vrai fromage français, - même
s’il y en a qui sont amateurs d’Epoisses et d’Ossau-Iraty, mais c’est en
général parce qu’ils ont vécu en France ou sont mariés à des Françaises. La marge
de progression est donc énorme.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Le succès de
notre autre best-seller, le saucisson, s’explique par le fait que les Chinois sont
les plus grands mangeurs de porc au monde et qu’ils sont habitués à grignoter
de la viande séchée à longueur de journée. Ils demandent beaucoup d’informations
sur le jambon cru, mais pour le saucisson, ils achètent sans se poser de
questions. </span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><b>Comment vous positionnez-vous par
rapport aux géants chinois JD.com et Alibaba.com qui se sont mis aussi sur le
créneau des produits Made in France ?</b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Nous savons à
la fois faire rentrer des produits en Chine, les promouvoir, les mettre sur un
canal de vente et les faire livrer au client final (nous travaillons avec des
sociétés de logistique). Or beaucoup de marques françaises sont intéressées par
l’énorme marché chinois, mais le problème c’est que c’est de plus en plus
compliqué d’y rentrer et elles ne sont pas forcément prêtes à mettre un million
sur la table. Nous offrons donc aux PME de l’agroalimentaire et également du
secteur des cosmétiques la possibilité de pouvoir tester le marché chinois à
moindre coût.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Francelysée
propose de réaliser des rapports tous les mois aux marques, afin qu’elles puissent
voir ce qui est tendance. Nous faisons des analyses marketing et segmentons suivant
les profils des acheteurs. S’il y a une demande, la seconde étape est d’enregistrer
les produits en Chine, et nous proposons là-aussi des solutions, car l’enregistrement
de produits en Chine est un processus coûteux et long qui peut nécessiter 13 mois à 18 mois. Nous
permettons aux marques de prendre la température du marché chinois en
avant-première.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">JD et Alibaba
sont des plates-formes qui misent aussi sur les marques françaises, mais à ce
jour personne n’a encore trouvé la solution pour vraiment décoller. Les
plates-formes chinoises n’arrivent pas à convaincre les marques françaises,
et les plates-formes françaises n’arrivent pas à vendre aux Chinois.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Francelysée parie sur le fait qu’en tant que Français nous connaissons les marques
et nous pouvons les rassurer, et comme nous sommes une équipe à majorité
chinoise, nous savons comment vendre aux Chinois.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><b>Comment expliques-tu ce
protectionnisme croissant de la Chine ?</b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">La raison
principale est le ralentissement économique en Chine, avec un taux de croissance
officieux autour de 3 ou 4 %, un chômage des jeunes qui est en train de monter
en flèche car tout le monde a fait un bac +4, une dette chinoise qui est à 250
% du PIB. D’où une phase de protectionnisme exacerbé. C’est la fin de l’eldorado
chinois puisque les années où la croissance était à 15 % sont terminées. Et il
n’y a jamais eu autant d’arnaques, il est de plus en plus dur de se faire
payer.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><b>Ce protectionnisme a-t-il un impact sur
l’attractivité des marques françaises auprès des Chinois ?</b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Oui car les
marques françaises suscitent toujours de l’intérêt mais moins qu’avant.
Auparavant 'marque étrangère' était synonyme de qualité. Les étrangers
étaient mieux perçus en Chine, mais aujourd’hui il faut trouver des boucs
émissaires. Un exemple parlant est celui de la chaîne de boulangerie Farine,
fondée par un Français, qui a dû fermer sa dizaine d’établissements car un
ancien employé chinois a dénoncé sur Weibo l’utilisation de farine périmée. L’affaire
qui remonte à mars dernier a été le sujet de conversation n°1 en Chine pendant
deux jours. Comme ce sont des étrangers, le scandale a été national pour faire
un exemple. Ce sont toujours les entreprises étrangères qui prennent, jamais les
grandes entreprises chinoises. Dans la rue où j’habite à Shanghai, pas un seul restaurant
local n’est aux normes. Mais il faut dire aussi qu’il y a eu beaucoup d’abus de
la part des étrangers qui se croyaient chez eux à faire n’importe quoi, et le
gouvernement chinois est en train de mettre de l’ordre.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><b>En France, peut-être une conséquence de
ce protectionnisme, l’intérêt pour la Chine semble moindre qu’il y a 10 ans,
considères-tu que le soft power chinois est pour l’instant peu efficace ?</b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Il y a 10 ans
la Chine préparait les Jeux Olympiques et c’était encore une terre de tous les
possibles. Aujourd’hui la Chine traîne toujours une image négative, mais je trouve
plutôt que les choses s’améliorent, avec la célébration du nouvel an chinois,
la diffusion de films chinois et les coproductions sino-américaines. Même si
en termes de soft power, les Chinois auraient beaucoup à apprendre d’autres
pays, surtout de la Corée du Sud. </span></span></div>
MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-15092766187174788452017-04-24T09:00:00.001+02:002017-05-08T12:49:04.532+02:00What's on WeChat #2 : Heytea 喜茶, the new Starbucks ?<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7JxqS32qhOD05rTVJyj0fdCVCH0M02gJVQp65_07SpvvUZUy5nNsSE2YrB7gD8BrPCKTKyID_6P9gvz9lC8iJeZSiu5Ul2Jw2vuF9GMl953K_kc5Ubxge-NW0ZrjmieIICeBiVaWUC_gP/s1600/Heytea+4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7JxqS32qhOD05rTVJyj0fdCVCH0M02gJVQp65_07SpvvUZUy5nNsSE2YrB7gD8BrPCKTKyID_6P9gvz9lC8iJeZSiu5Ul2Jw2vuF9GMl953K_kc5Ubxge-NW0ZrjmieIICeBiVaWUC_gP/s320/Heytea+4.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Photo : <a href="http://www.smartshanghai.com/wire/shopping/back-of-the-queue-guangdongs-cheese-topped-heytea" target="_blank">Smart Shanghai</a></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="Corps">
<b><span lang="EN-US"><span style="font-family: inherit;"> By making premium a previously basic drink in China - milk tea or bubble
tea – and by creating a buzz on the
Internet, several new chains specifically target the millenials. One of them,
the Heytea chain, seems to stand out.<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="Corps">
<br /></div>
<div class="Corps">
<span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US">Ifanr, a Chinese media on WeChat aimed at a readership
of 'trendsetters and early adopters of new lifestyles', published a series of
three articles focused on Heytea, the chain of tea-based drinks. ‘</span><a href="http://www.sohu.com/a/134283607_413981"><span lang="EN-US">But why are you willing to stand in line for 4-5 hours for a Heytea
drink?</span></a><span lang="EN-US">’, ‘</span><a href="http://www.ifanr.com/818785"><span lang="EN-US">Milk tea: how the upmarket move of the drinking habits among young
people is linked to the economy of the attractiveness index</span></a><span lang="EN-US"> ', ' </span><a href="http://www.ifanr.com/815412"><span lang="EN-US">With its rising popularity and its beautiful shops, is Heytea still far
from Starbucks?</span></a><span lang="EN-US">’: these titles speak for themselves
and make you want to know more.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Corps">
<br /></div>
<div class="Corps">
<span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US">Founded in 2012 in Jiangmen in the Guangdong province by
Nie Yunchen, a 'jiulinghou' (90 </span><span lang="ZH-CN">后</span><span lang="EN-US">, born in the 1990s), Heytea (originally named HEEKCAA, and then Heytea
for phonetic convenience) currently has more than 50 stores mainly in southern China.
The chain announced in August 2016 </span><a href="http://cndrinknews.com/archives/76323.html"><span lang="EN-US">having raised CN¥ 100 million</span></a><span lang="EN-US"> (US$ 14, 5 million) and opened its first store in Shanghai’s Raffles
City in February 2017. The long lineups attracted the attention of the local press
which has taken an interest in </span><a href="http://www.shanghaidaily.com/feature/ideal/Tea-franchises-keep-pace-with-changing-tastes/shdaily.shtml"><span lang="EN-US">the revival of bubble tea</span></a><span lang="EN-US">. A journalist
with Smart Shanghai information website </span><a href="http://www.smartshanghai.com/wire/shopping/back-of-the-queue-guangdongs-cheese-topped-heytea"><span lang="EN-US">tested Heytea drinks</span></a><span lang="EN-US"> and describes his half-hearted
impression.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Corps">
<br /></div>
<div class="Corps">
<span style="font-family: inherit;"><b>Internet Hotties</b></span></div>
<div class="Corps">
<span style="font-family: inherit;"></span></div>
<a name='more'></a><br />
<div class="Corps">
<span style="font-family: inherit;"><span lang="EN-US">For its part, Ifanr seems fascinated by these long
queues « of teenagers and youg people in their twenties who use their
smartphones and take selfies. » For the authors of two of the three articles,
it is a tactic to cause the buzz on the Internet and transform Heytea drinks in
'wanghong' (</span><span lang="ZH-CN">网红</span><span lang="EN-US">, Internet Hotties). Index of attractiveness is
skyrocketing and the coveted product gains value. Far from being put off by the
long hours of waiting, the customers then join « a ceremony of consumption
which is akin to a pilgrimage », the article analyses.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Corps">
<br /></div>
<div class="Corps">
<span lang="EN-US"><span style="font-family: inherit;">« If after the visit, they get enough Likes on social networks
and Weibo, then the experience is worth the wait”, continues the article, even
wondering if Heytea did not go so far as to pay people daily to feed the lines.
For Ifanr, these never-ending quest for approvals, fear of missing out and
dread of rejection are key characteristics of Chinese youth. « They are the
engine of the economy of the index of attractiveness that results ultimately in
a premiumisation of consumption, currently the most common expression to
describe the middle class. »</span></span></div>
<div class="Corps">
<br /></div>
<div class="Corps">
<b><span lang="EN-US"><span style="font-family: inherit;">The third space<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="Corps">
<br /></div>
<div class="Corps">
<span lang="EN-US"><span style="font-family: inherit;">The third article, on the other hand, argues that
these long queues reflect rather a ‘demand exceeds supply’ problem « to be addressed
urgently. » « These weaknesses in the supply chain, and the lack of loyalty program
on the Internet, show that compared to Starbucks, Heytea is still in the
process of development », states the author.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Corps">
<br /></div>
<div class="Corps">
<span lang="EN-US"><span style="font-family: inherit;">The commonalities between the two chains are, however,
numerous - medium-high range positioning, good location, sophisticated decoration,
standardization that guarantees the quality of products in all stores, menu
that follows the seasons - and the profitability of Heytea is even superior to
that of Starbucks, says the author.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Corps">
<br /></div>
<div class="Corps">
<span lang="EN-US"><span style="font-family: inherit;">But the road is still long if Heytea is to become,
like Starbucks’ concept, the 'third space', which is the privileged place to
spend time away from home and work. « These long queues and crowded stores do
not allow to create a relaxing atmosphere », says the article which notes, however, the
recent effort of Heytea with the opening of a three-storey Heytea Mix in Guangzhou
(with more than 200 m2 per floor). First store of the chain to offer solid food
and to extend over more than one floor, the new store displays an art
exhibition space in the third floor.</span></span></div>
<br />
<div class="Corps">
<span lang="EN-US"><span style="font-family: inherit;">« Heytea is facing many challenges before being able to
play in the same league as Starbucks, concludes the article, like for example
the conquest of northern China who does not like sweet food. » Nevertheless, the author does not incite
Heytea to find another model, or to innovate by itself.</span></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">相关文章<span style="font-family: inherit;">, 请阅读 <span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;"> : You can also read </span></span></span></span></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<h3 class="post-title entry-title" itemprop="name" style="background-color: white; font-weight: normal; line-height: 1.4em; margin: 0.25em 0px 0px; padding: 0px 0px 4px;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><a href="http://chinessima.blogspot.fr/2012/05/blog-post.html" target="_blank">Thé : les raisons d'une montée en gamme</a></span></h3>
MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3329639389656028116.post-84178745820926504962017-04-24T09:00:00.000+02:002017-05-08T12:45:12.430+02:00What's on WeChat #2 : Heytea 喜茶, le nouveau Starbucks du thé ?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjywCMygyZPVEwMtQzfilKeqDR0CG553ejHQiK9E__S6lzQIVSBK7UXW23Sq70fIMylAyafZf-5WZSx2k406TGUbN6M3KXqnEgsLmtTwnie59lmqFZQ5yyWrFZjcCifzN3FORz-GwZrSZ83/s1600/Heytea+1.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjywCMygyZPVEwMtQzfilKeqDR0CG553ejHQiK9E__S6lzQIVSBK7UXW23Sq70fIMylAyafZf-5WZSx2k406TGUbN6M3KXqnEgsLmtTwnie59lmqFZQ5yyWrFZjcCifzN3FORz-GwZrSZ83/s320/Heytea+1.jpeg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Photo : <a href="http://www.sohu.com/a/134283607_413981" style="text-align: start;" target="_blank">Ifanr</a></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="Corps">
<b><span style="font-family: inherit;"> En rendant premium une boisson – le thé
au lait ou bubble tea – auparavant basique en Chine et en provoquant le buzz
sur Internet, de nouvelles franchises ciblent spécifiquement les millenials. L’une
d’entre elles, la chaîne Heytea, semble sortir du lot.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="Corps">
<br /></div>
<div class="Corps">
<span style="font-family: inherit;">Ifanr,
le média chinois diffusé sur WeChat qui vise un lectorat de « lanceurs de
tendances et de nouveaux styles de vie », a consacré une série de trois
articles à la chaîne de boissons à base de thés au lait Heytea. « <a href="http://www.sohu.com/a/134283607_413981" target="_blank">Mais pourquoiêtes-vous prêts à faire la queue pendant 4-5 heures pour une boisson Heytea ? </a>»,
« <a href="http://www.ifanr.com/818785" target="_blank">Le thé au lait : la montée en gamme de la consommation des jeunesliée à l’économie de l’indice d’attractivité</a> », « <a href="http://www.ifanr.com/815412" target="_blank">Avec sa popularitéen hausse et ses beaux magasins, Heytea est-elle encore loin de Starbucks ?</a> » :
les titres sont éloquents et donnent envie d’en savoir plus. <o:p></o:p></span></div>
<div class="Corps">
<br /></div>
<div class="Corps">
<span style="font-family: inherit;">Fondée
en 2012 à Jiangmen dans le Guangdong par Nie Yunchen, un ‘jiulinghou’ (90 <span lang="ZH-CN">后</span>,
né dans les années 1990), Heytea (initialement baptisée HEEKCAA, puis Heytea
par commodité phonétique) compte aujourd’hui plus de 50 magasins
essentiellement dans le sud de la Chine. La chaîne a annoncé en août 2016 <a href="http://cndrinknews.com/archives/76323.html" target="_blank">avoir levé 100 millions de yuans</a> et a ouvert son premier magasin à Shanghai au
Raffles City en février 2017. Les longues files d’attente ont attiré l’attention
de la presse locale qui s’est alors <a href="http://www.shanghaidaily.com/feature/ideal/Tea-franchises-keep-pace-with-changing-tastes/shdaily.shtml" target="_blank">intéressée au revival du bubble tea</a>. Le
site d’informations Smart Shanghai <a href="http://www.smartshanghai.com/wire/shopping/back-of-the-queue-guangdongs-cheese-topped-heytea" target="_blank">a testé les boissons Heytea</a> et relate
son expérience mi-figue mi-raisin.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Corps">
<br /></div>
<div class="Corps">
<span style="font-family: inherit;"><b>Internet Hotties</b></span></div>
<div class="Corps">
<b><span style="font-family: inherit;"></span></b></div>
<a name='more'></a><br />
<div class="Corps">
<span style="font-family: inherit;">De
son côté, le média Ifanr semble fasciné par ces longues files d’attentes « de
jeunes adolescents et d’une vingtaine d’années qui consultent leurs smartphones
et prennent des selfies. » Pour les auteurs de deux des trois articles, il
s’agit d’une tactique de la chaîne pour provoquer le buzz sur Internet et
transformer les boissons Heytea en ‘wanghong’ (<span lang="ZH-CN">网红</span>, Internet Hotties). L’indice
d’attractivité monte en flèche et le produit convoité prend de la valeur. Loin
d’être rebutés par les longues heures d’attente, les clients rejoignent alors « une
cérémonie de consommation qui s’apparente à un pèlerinage », analyse l’article.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Corps">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="Corps">
<span style="font-family: inherit;">« Si
après la visite, sur les réseaux sociaux et sur Weibo, ils récoltent suffisamment
de Likes, alors le long moment passé dans la queue en vaut la peine »,
poursuit l’article, qui se demande même si Heytea n’est pas allé jusqu’à rémunérer
des personnes à la journée pour alimenter les files d’attente. Pour Ifanr, cette
quête sans fin d’approbations, cette peur de louper le coche et cette hantise
du rejet caractéristiques des jeunes Chinois sont le moteur de l’économie de l’indice
d’attractivité qui entraîne in fine une premiumisation de la consommation, « l’expression
actuellement la plus commune pour décrire la classe moyenne. »<b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="Corps">
<br /></div>
<div class="Corps">
<b><span style="font-family: inherit;">« le troisième espace »<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="Corps">
<br /></div>
<div class="Corps">
<span style="font-family: inherit;">L’auteur
du troisième article, en revanche, estime que ces longues files d’attente
traduisent plutôt un problème de demande supérieure à l’offre « à régler d’urgence ».
« Ces failles dans la politique d’approvisionnement, ainsi que l’absence
de programme de fidélisation sur Internet, montrent que par rapport à
Starbucks, Heytea en est encore au stade basique », décrète-t-il. <o:p></o:p></span></div>
<div class="Corps">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="Corps">
<span style="font-family: inherit;">Les
points communs entre les deux chaînes sont pourtant nombreux – positionnement milieu-haut
de gamme, bonne localisation, décoration soignée, standardisation qui garantit
la qualité des produits dans tous les magasins, carte qui suit les saisons – et
la rentabilité de Heytea est même supérieure à celle de Starbucks, affirme l’auteur.
<o:p></o:p></span></div>
<div class="Corps">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="Corps">
<span style="font-family: inherit;">Mais
le chemin est encore long si Heytea veut réussir à devenir, à l’instar de
Starbucks, « le troisième espace », c’est-à-dire l’endroit privilégié
pour passer du temps en dehors de la maison et du travail. « Ces longues
files d’attente et les magasins bondés ne permettent pas de créer une
atmosphère propice à la détente », souligne l’article qui note toutefois l’effort
récent de Heytea avec l’ouverture d’un Heytea Mix à Canton. Premier de la
chaîne à proposer de la restauration solide et à s’étendre sur plus d’un étage,
le nouveau magasin propose de la dégustation aux premier et deuxième étage et
un espace d’exposition artistique au troisième (sur plus de 200 m2 par étage). <o:p></o:p></span></div>
<div class="Corps">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="Corps">
<span style="font-family: inherit;">« Les
challenges sont nombreux avant que Heytea ne puisse jouer dans la même cour que
Starbucks, conclut l’article, comme par exemple la conquête du Nord de la Chine
qui n’aime pas les mets sucrés. » L’auteur n’incite pas pour autant Heytea à se
trouver un autre modèle, ou à innover par elle-même.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Corps">
<br /></div>
<div class="Corps">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<o:p> </o:p><b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">相关文章<span style="font-family: inherit;">, 请阅读 <span style="font-family: inherit;">Sur le même sujet<span style="font-family: inherit;">, <span style="font-family: inherit;">vous pouvez lire aussi :</span></span></span></span></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></span></span></span></span></b></div>
<h3 class="post-title entry-title" itemprop="name" style="background-color: white; font-weight: normal; line-height: 1.4em; margin: 0.25em 0px 0px; padding: 0px 0px 4px;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><a href="http://chinessima.blogspot.fr/2012/05/blog-post.html" target="_blank">Thé : les raisons d'une montée en gamme</a></span></h3>
MHChttp://www.blogger.com/profile/04172416495131664342noreply@blogger.com